之前,在國(guó)四專題研討會(huì)上,也有企業(yè)人士提出,輕卡排放升級(jí)的成本要比中重卡高。在相同技術(shù)路線下,比如都要加裝尿素罐時(shí),輕卡排放升級(jí)成本要增加50%,如不減免國(guó)四輕卡購(gòu)置稅,將減少輕卡總銷量。雖然,加裝尿素罐的國(guó)四輕卡比較少,大部分輕卡采用EGR
技術(shù)路線,但這個(gè)問題會(huì)在明年1月1日北京實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)更加凸顯,因?yàn)橐_(dá)到歐Ⅴ或類似歐Ⅴ的排放標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)路線必須采用加裝尿素罐的SCR。

國(guó)五升級(jí)將增加輕卡銷售壓力

南京依維柯銷售公司相關(guān)人員表示,輕卡排放升級(jí)的購(gòu)置成本要比中重卡高。如不減免國(guó)四輕卡購(gòu)置稅,將減少輕卡總銷量。

不過,這個(gè)問題在國(guó)四輕卡上并不嚴(yán)重。江淮輕卡和福田歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示,目前市場(chǎng)上的國(guó)四輕卡產(chǎn)品10輛有9輛是采用EGR技術(shù)路線。這主要是基于客戶的需求,目前對(duì)主流輕卡企業(yè)來說,采用哪條技術(shù)路線達(dá)到國(guó)四都很輕松。但大部分用戶認(rèn)為,EGR+POC和SCR升級(jí)成本差不多,也就是一次性購(gòu)車成本差不多,但SCR后期要不斷添加尿素,不僅使用成本高,還浪費(fèi)時(shí)間、精力,在某些尿素加注設(shè)施還不完備的地方,甚至存在無處加注尿素導(dǎo)致OBD報(bào)警和車輛故障的問題。所以,用戶都喜歡選購(gòu)EGR輕卡。
但是,國(guó)五實(shí)施后,情況就會(huì)變化。江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院院長(zhǎng)張中剛表示,北京在明年1月1日就會(huì)正式實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)是迫在眉睫的事了。而輕卡達(dá)到京五的技術(shù)路線只有SCR,EGR不能嚴(yán)格地滿足京五的要求,所以符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡只能是加裝尿素罐的SCR輕卡。
王志軍表示,到明年1月1日,輕卡購(gòu)車成本會(huì)顯著增加,如果沒有新的激勵(lì)政策,北京地區(qū)的輕卡經(jīng)銷商將面臨很大困難。而用戶的合理需求也可能被壓抑,從而影響用戶使用低污染車輛的積極性。
減免購(gòu)置稅可減少銷量降幅

記者在輕卡市場(chǎng)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),一些輕卡企業(yè)已經(jīng)在自主地實(shí)施減免購(gòu)置稅的措施了。在北京京良路卡車市場(chǎng)和李橋鎮(zhèn)卡車市場(chǎng),記者看到一家一汽通用經(jīng)銷店門前寫著“購(gòu)全系解放輕卡車型,可享受購(gòu)置稅50%的優(yōu)惠,另贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)和888元大禮包”的字樣。而東風(fēng)輕卡和江淮輕卡的經(jīng)銷商也推出了贈(zèng)送車輛購(gòu)置稅甚至交強(qiáng)險(xiǎn)、統(tǒng)繳、營(yíng)運(yùn)費(fèi)、上牌費(fèi)、營(yíng)運(yùn)證、環(huán)保標(biāo)志費(fèi)等。