兩年一次的車輛年審,是每位車主都要經(jīng)歷的事情。不過年審非“輕松活兒”,不少車主有時愛車要順利過關(guān)還真不容易,尤其一些使用期限超過四五年的車,少不了要被各種“尾氣”、“制動”問題阻撓,可花上點(diǎn)錢或者換個檢測站再次年審,又沒事了。到底怎么回事呢？
案例：同一輛車 不同檢測結(jié)果 近期車主阿超去海珠區(qū)某汽車檢測站為自己開了七八年的年審,剛上檢測線沒多久,師傅就指出“前輪制動力不足”,需要維修才能年審,并給他建議了幾個維修廠。隨后阿超在估價,如果要修就得花兩千多元,正在犯愁的時候,有維修廠為他支招：找代辦或者換個檢測站試試。第二天阿超開車去越秀區(qū)某汽車檢測站年審時,果然非常順利地通過了年審。同一輛車,不同年審結(jié)果,這讓阿超十分質(zhì)疑檢測站的“專業(yè)程度”。 按照規(guī)定,機(jī)動車檢測站是根據(jù)《人民共和國道路法》及實(shí)施條例等法律法規(guī)的規(guī)定而建立,依法對機(jī)動車實(shí)施安全技術(shù)性能檢驗(yàn),具備獨(dú)立法人資格的法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。行政上隸屬警察支隊(duì),業(yè)務(wù)上接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和環(huán)境保護(hù)局指導(dǎo)。在實(shí)際操作中,則由取得機(jī)動車檢測資格證的人員對汽車進(jìn)行各種檢測工作。車輛能不能過關(guān),問題就出在安檢線上。在目前年檢不透明的情況下,檢測人員成為了車輛年檢是否通過的唯一決定者。
焦點(diǎn)：復(fù)檢費(fèi)的“貓膩” 日前,記者在市內(nèi)某檢測站看到這樣一個情形：在尾氣檢測部分,一位工作人員拿著一個鐵絲狀的檢測工具站在一輛車的車尾后方,并未插入排氣管,沒過一會,前方的顯示器顯示該車尾氣排放不合格。待到一系列檢測的最后,又有工作人員提示該車車主,需要再做一次尾氣復(fù)檢,這次工作人員將鐵絲插進(jìn)了排氣管,顯示器也顯示尾氣合格。結(jié)果就是車主被多收了幾十元的“復(fù)檢費(fèi)”。不僅如此,如果被檢測站工作人員檢測出燈光有問題、顏色有問題,事后車主都要交“復(fù)檢費(fèi)”,這就是很多檢測站工作人員賺取利益的關(guān)鍵所在。 記者調(diào)查,現(xiàn)在不少機(jī)動車安檢線由個體經(jīng)營,出于經(jīng)濟(jì)利益的考慮,有的車主偶爾就會變成檢測線經(jīng)營者的搖錢樹,在車輛年度檢驗(yàn)中強(qiáng)行修車,收取修理費(fèi)等。如果不在其檢測站維護(hù)的機(jī)動車,檢測過程又會百般刁難車主。 建議：事后檢查必不可免 一般來說,一般小汽車年審的費(fèi)用為195元左右,如果有不合格的項(xiàng)目則一般需要另外補(bǔ)交復(fù)檢費(fèi),如果調(diào)試項(xiàng)目多,收費(fèi)能多達(dá)近多元。對于經(jīng)常保養(yǎng)、車況良好的車輛來說,檢測站的“刁難”實(shí)在有點(diǎn)讓人無奈。但以上所說的這些“刁難”并不一定都會遇到,也不一定能對號入座,所以必須注意：去檢測站過年審時,如果遇到車輛有問題,尤其是制動、燈光等與安全有關(guān)的,建議車主不要只是為了能通過年審而“付錢”走捷徑了事,建議對所存在的故障進(jìn)行檢查和修復(fù)。遇到檢測站工作人員建議的維修方式和地點(diǎn),建議小心判斷選擇,因?yàn)橛行┚S修點(diǎn)只是“利益鏈”,未必能真正解決問題。一般機(jī)動車檢測站的裝置對機(jī)動車的檢測并不十分嚴(yán)格,無法對車輛故障進(jìn)行徹底的檢測,因此建議必須去專業(yè)維修廠或進(jìn)行調(diào)試和維修。
刁難1： 尾氣排放 自對汽車實(shí)行黃、藍(lán)、綠三色分類標(biāo)志管理后,按照尾氣檢測的相關(guān)政策規(guī)定,汽車的尾氣檢測要先到專門的尾氣檢測線進(jìn)行檢測,然后再到車管所做安全檢測,否則公安機(jī)關(guān)不核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。在實(shí)際年審過程中,很多車主尾氣檢測“過于嚴(yán)格”,老是檢測不通過就算了,還要進(jìn)行多次檢驗(yàn),重復(fù)交費(fèi)。這時,檢測線的工作人員對一些尾氣排放可能有問題的老車的車主會進(jìn)行暗示：只要給錢,可以包過?！澳愕能囂f了,尾氣可能會不過關(guān),交200元就行,一般問題不大。真有問題我們帶你去維修?！庇浾唠S后在多家檢測站了解到,在各個代辦點(diǎn),基本上對任何車型都能承諾檢測“包過”。 刁難2： 貼膜透光率 根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定,機(jī)動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側(cè)方視野,前擋風(fēng)玻璃及兩側(cè)前窗玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比不允許小于70%,即車輛前排的透光率不得小于70%。但就是這個小規(guī)定,在年檢時也有不少小貓膩出現(xiàn)。一般來說,貼深色車膜的車輛一般都不能通過透光率這個指標(biāo)。 車主老梁向記者報(bào)料稱,他在某機(jī)動車檢測站進(jìn)行年檢時,工作人員說必須將車膜撕去,否則影響透光率。隔了幾天,他找了一家代辦年審的公司去該機(jī)動車檢測站年檢,車輛就順利地通過了。 刁難3： 制動性能 正如前文阿超遇到的情況,不少車主在年審時會被工作人員提出各種問題,好好的車也會被判定制動性不合格。記者從各機(jī)動車檢測站了解到,針對制動性能的判斷可以有臺試和路試兩個依據(jù)。但目前機(jī)動車檢測站場地有限,一般采用電腦檢測,當(dāng)工作人員上車操作,踩剎車時輕重不同對檢測結(jié)果就能造成完全不同的結(jié)果,對此,一旁的車主是完全無法看出不同的。 刁難4： 燈光亮度 燈光檢測也是過檢測線的一個重要環(huán)節(jié)。車主劉先生在年審時被工作人員告知,愛車的燈光達(dá)不到相應(yīng)亮度標(biāo)準(zhǔn),需要支付一定調(diào)試費(fèi)用。待工作人員調(diào)試完畢,再次過線檢測后,愛車就順利通過了年檢。繳費(fèi)時,劉先生又被收多了一個復(fù)檢費(fèi)。有業(yè)內(nèi)維修師傅介紹說,燈光的調(diào)試并不復(fù)雜,尤其一般中低檔轎車都由螺絲釘固定,使用一段時間后偏離一些相當(dāng)正常,如果檢測有問題,也只需要擰緊螺絲即可,稱不上大問題。但到了檢測站,又可能會變成多收費(fèi)的一個環(huán)節(jié)。