近日,中國(guó)民用航空局和國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》稱,對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線,均取消票價(jià)下浮幅度限制。
此外,時(shí)隔6年后,民航局今年再次開(kāi)放了對(duì)新設(shè)立航空公司的審批。隨著各方資本的涌入,低成本運(yùn)營(yíng)的廉價(jià)航空模式成為 “香餑餑”,在國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)上“一枝獨(dú)秀”的春秋航空更將成為爭(zhēng)相效仿的對(duì)象。
雖然保監(jiān)會(huì)三令五申嚴(yán)禁飛機(jī)票強(qiáng)制搭售短期意外保險(xiǎn),但記者發(fā)現(xiàn),在春秋航空的訂票網(wǎng)站上仍存在不買航意險(xiǎn)就不能享受低票價(jià)的現(xiàn)象。
這也不免讓人擔(dān)心,隨著春秋航空“低成本高收益”的廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)模式被逐步推廣,“強(qiáng)搭”航意險(xiǎn)的現(xiàn)象很可能成為航空公司的潛規(guī)則。