眾所周知,客機(jī)廣義即民用飛機(jī),也是大家平常乘坐的民航飛機(jī)。然而馬航370失聯(lián)、韓亞航空214航班事故等客機(jī)事故一次次刺痛著人們脆弱的心。那么,客機(jī)事故應(yīng)急措施是什么？
一、客機(jī)事故經(jīng)典案例再現(xiàn)
1、馬航370失聯(lián)
2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分,馬來(lái)西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系的,該飛機(jī)航班號(hào)為MH370,原定由吉隆坡飛往北京。該飛機(jī)本應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京,馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系。馬航已經(jīng)啟動(dòng)救援和聯(lián)絡(luò)機(jī)制尋找該飛機(jī)。
失去聯(lián)絡(luò)的客機(jī)上載有227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機(jī)組人員。其中有154名中國(guó)人（其中中國(guó)大陸153人,其中成人152人,和1名1歲嬰兒,中國(guó)臺(tái)灣1人）。失去聯(lián)絡(luò)的原因正在調(diào)查之中。
北京時(shí)間2014年3月24日晚十點(diǎn),馬來(lái)西亞總理納吉布在吉隆坡宣布,馬航失聯(lián)航班MH370在南印度洋墜毀,機(jī)上無(wú)一人生還。
2、韓亞航空214航班事故
2013年7月6日,韓亞航空214號(hào)班機(jī),在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中發(fā)生事故,燃起大火。該班機(jī)由上海起飛,機(jī)上乘客和機(jī)組人員共307人,其中乘客291人,包括141名中國(guó)公民,又被稱為韓亞航空214航班事故。
此次事件中,共有2名中國(guó)學(xué)生在本次空難中遇難。據(jù)目擊者稱,該航班執(zhí)飛的波音777-200型客機(jī)（編者注：與此次馬航失聯(lián)客機(jī)為同一機(jī)型）最初降落正常,后機(jī)尾著地,一些飛機(jī)部件脫落,飛機(jī)偏離跑道,起火燃燒。
2013年12月11日,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）舉行了事故聽證會(huì)。飛行員對(duì)自動(dòng)系統(tǒng)的依賴和韓國(guó)管理文化成為調(diào)查焦點(diǎn)。據(jù)路透社報(bào)道,聽證會(huì)上,飛行員被指過(guò)度依賴自動(dòng)駕駛,被認(rèn)為是導(dǎo)致空難發(fā)生的重要因素。
聽證會(huì)顯示,墜機(jī)航班的機(jī)長(zhǎng)李江國(guó)（音譯,Lee Kang Kuk）有豐富的波音747駕駛經(jīng)驗(yàn),但轉(zhuǎn)飛波音777時(shí)間很短。李江國(guó)向NTSB透露,當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)的降落引導(dǎo)系統(tǒng)沒有工作,他需要靠目視來(lái)控制飛機(jī)降落,并覺得“很緊張,很困難”（very stressful, very difficult）。
副駕駛馮東遠(yuǎn)（音譯,Bong Dongwon）則表示,他當(dāng)時(shí)坐在李江國(guó)和飛行教員李政民（Lee Jungmin）座位后方,他注意到了飛機(jī)當(dāng)時(shí)的下降過(guò)快,并提醒飛行教員糾正下降率,但并沒再做更多建議。下降過(guò)快和前進(jìn)速度過(guò)慢造成了空難的發(fā)生。
二、客機(jī)事故應(yīng)急措施
如果事故發(fā)生在機(jī)場(chǎng)內(nèi)或機(jī)場(chǎng)附近,機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人會(huì)安排消防和營(yíng)救行動(dòng)。
如果事故發(fā)生地離機(jī)場(chǎng)較遠(yuǎn),當(dāng)?shù)鼐旌拖狸?duì)會(huì)快速控制事故現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行搜查和營(yíng)救,并保護(hù)重要證據(jù)。
（若事故發(fā)生在美國(guó)）事故發(fā)生后,將立即通知美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)或管轄事故發(fā)生區(qū)域的政府。
受事故影響的航空公司負(fù)責(zé)提供機(jī)上乘客和機(jī)組成員的信息。在通知遇難者親屬之前,航空公司不會(huì)對(duì)外確認(rèn)遇難者身份。航空公司通常會(huì)在事故現(xiàn)場(chǎng)和其公司總部?jī)傻卣匍_媒體發(fā)布會(huì)。
經(jīng)負(fù)責(zé)調(diào)查的政府機(jī)構(gòu)要求,飛機(jī)制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商將參與事故原因調(diào)查。
太平洋提示：綜上可知,一旦發(fā)生客機(jī)事故時(shí),機(jī)組成員需及時(shí)采取營(yíng)救乘客、上報(bào)信息等應(yīng)急措施,而且航空公司需召開媒體發(fā)布會(huì),并公布事故損失情況。以上為太平洋保險(xiǎn)為您提供的關(guān)于保險(xiǎn)內(nèi)容的介紹,具體的保險(xiǎn)產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請(qǐng)?jiān)L問(wèn)太平洋保險(xiǎn)官網(wǎng)m.255ft.cn及撥打客服熱線95500進(jìn)行咨詢。