2011年7月23日,鐵路甬溫線發(fā)生動(dòng)車追尾特別重大鐵路交通事故,并稱為溫甬動(dòng)車事故。那么,如何預(yù)防發(fā)生動(dòng)車追尾事故？下文將詳細(xì)介紹動(dòng)車追尾事故預(yù)防措施,供大家參考。
動(dòng)車追尾事故典型案例
2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右,北京南站開往福州站的D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)永嘉站至溫州南站間雙嶼路段,與前行的杭州站開往福州南站的D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故,后車四節(jié)車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡,約200人受傷。D301次列車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡,胸口被車閘刺穿,可以推論司機(jī)通過肉眼看到前面的列車時(shí),做過剎車的處理,但是已經(jīng)來不及了。
動(dòng)車追尾事故預(yù)防措施
第一,各級(jí)干部迅速深入運(yùn)輸一線,對(duì)安全工作進(jìn)行全方位的包保。
第二,全面開展安全生產(chǎn)大檢查。以動(dòng)車安全和客車安全為重點(diǎn),采取拉網(wǎng)式檢查的方法,全面排查問題,制定針對(duì)性的措施逐項(xiàng)整改。要集中力量對(duì)行車設(shè)備進(jìn)行全面檢查,對(duì)規(guī)章制度落實(shí)中存在的問題進(jìn)行全面檢查。
第三,突出抓好高鐵安全。一是迅速整改動(dòng)車安全中存在的問題。二是提升高鐵運(yùn)營(yíng)安全保障水平。
第四,加強(qiáng)非正常行車組織。各鐵路局要高度重視非正常情況下的行車組織,嚴(yán)格執(zhí)行非正常行車管理的有關(guān)規(guī)定,非正常情況的處置一定要牢固樹立安全第一的觀念。要完善各類應(yīng)急預(yù)案,提高預(yù)案質(zhì)量,規(guī)范預(yù)警預(yù)案發(fā)布和啟動(dòng)程序,加強(qiáng)職工對(duì)各類應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和實(shí)作演練,努力提高職工的應(yīng)急處理能力。
第五,抓好季節(jié)性安全工作。一要落實(shí)防洪安全措施。二要嚴(yán)格落實(shí)防火、防爆措施。三要嚴(yán)格落實(shí)防脹措施。四要落實(shí)防雷防風(fēng)措施。電務(wù)部門要全面做好防雷工作,對(duì)機(jī)械室防雷設(shè)備進(jìn)行一次普查、測(cè)試,及時(shí)更換不合格的防雷器件,發(fā)現(xiàn)地線阻值超標(biāo)的,要立即解決。安全責(zé)任大如天,安全工作壓倒一切,要把客運(yùn)安全尤其是高鐵安全擺在重中之重的位置,要切實(shí)查找和整改存在的安全問題。
太平洋提示：綜上可知,動(dòng)車追尾事故包括開展安全生產(chǎn)大檢查、抓好高鐵安全、做好季節(jié)性安全工作等預(yù)防措施。此外,一定發(fā)生動(dòng)車追尾事故時(shí),乘客要做好自我防護(hù)工作。以上為太平洋保險(xiǎn)為您提供的關(guān)于保險(xiǎn)內(nèi)容的介紹,具體的保險(xiǎn)產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請(qǐng)?jiān)L問太平洋保險(xiǎn)官網(wǎng)m.255ft.cn及撥打客服熱線95500進(jìn)行咨詢。