近年來,我國高鐵建設(shè)行業(yè)快速發(fā)展,并不斷趕超很多國家。然而,各種高鐵事故不斷發(fā)生,使得中國高鐵開始陷入安全危機(jī)。那么,高鐵事故原因有哪些？
高鐵事故原因有哪些？
一、客觀因素
“高鐵大躍”本身便埋下了長期的安全隱患,很多技術(shù)上的難題還亟待解決。因此,該領(lǐng)域存在的是嚴(yán)重的“系統(tǒng)性問題”,并非一朝一夕可以徹底解決的。文國慶認(rèn)為,基本面的客觀情況決定高鐵概念股后市行情著實(shí)缺乏“可期待之處”。他坦言,自己對高鐵概念板塊持“負(fù)面觀點(diǎn)”,表示長期不看好。提醒投資者要冷靜分析、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。此外,火車是有防雷系統(tǒng)的,弓網(wǎng)系統(tǒng)和信號系統(tǒng)都有防雷設(shè)施,但不能排除小概率事件的發(fā)生,強(qiáng)雷擊還是會擊穿設(shè)備造成短路,如果事故確實(shí)是雷擊造成的話,那至少暴露出目前鐵路的防雷系統(tǒng)還是比較脆弱的,或者說防雷系統(tǒng)的安全冗余度、可靠度還不夠。
二、人為因素
1、管理理念不完善
中國高鐵的發(fā)展速度確實(shí)驚人,我們只用了6-7年的時(shí)間就做了別人用幾十年才能做到的事情,我們在高鐵建設(shè)的技術(shù)上已經(jīng)走在前面,正如我們的航天事業(yè)一樣,同樣走在世界的前面,可是后者因?yàn)槭擒娪?其管理的嚴(yán)格性絕對是高級別的,而鐵路建設(shè)畢竟以民用為主,所以在管理方面就差得多了,何況民用建設(shè)中因?yàn)檫€存在著許多蛀蟲,所用材料和元器件完全有可能摻雜不合格產(chǎn)品,完全會有隱患存在,另外在竣工驗(yàn)收中同樣會存在這樣那樣的微小問題,為了趕時(shí)間獻(xiàn)禮和慶祝,這些問題都是會被隱藏起來的,加上建成后不經(jīng)過較長時(shí)間的運(yùn)行試驗(yàn),建成后的管理又不嚴(yán)格,因此,事故必然就頻繁發(fā)生了。如果從現(xiàn)有的技術(shù)層面上分析,現(xiàn)在的各種視頻監(jiān)控技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,不僅鐵路的軌道和列車外面我們可以在控制室可見,就是列車的駕駛室和每節(jié)車廂也都可以在控制室可見,至于列車運(yùn)行的適時(shí)信號更是完全在控制室的掌控之中,輸電線路同樣可以適時(shí)監(jiān)控,列車是不可能發(fā)生追尾事故的,夏天的雷電也是我們現(xiàn)有的防雷技術(shù)完全可以對付的,說到這里,恐怕只有一點(diǎn)我們是不能掌控的,那就是突然發(fā)生的強(qiáng)烈地震和突然發(fā)生的山洪爆發(fā),那可是人類不可抗拒的天災(zāi)。另外,我們在高鐵的高新技術(shù)方面已經(jīng)過關(guān),但是在許多并不難的一般技術(shù)上卻沒有考慮,比如列車停止不能運(yùn)行的時(shí)候?yàn)槭裁礇]有辦法提供應(yīng)急供電照明而是漆黑一團(tuán)？為什么沒有辦法提供新風(fēng)？而在發(fā)生事故后為什么又沒有應(yīng)急通道或者應(yīng)急出口？為什么列車上的安全錘不能擊破車窗玻璃？……這些設(shè)施為什么沒有考慮?我們的高鐵在開通不久就發(fā)生如此嚴(yán)重的追尾事故,并且多次發(fā)生停電不能運(yùn)行,造成多次運(yùn)行晚點(diǎn),直接影響了人們的正常出行.這和我們的浮夸作風(fēng),和我們的管理不嚴(yán)難道沒有關(guān)系?就看這次事故發(fā)生的原因其實(shí)是很快就能夠一清二楚的,但是就是遲遲不公布,為什么啊?因?yàn)椴皇羌夹g(shù)上搞不清楚,而是管理上,是我們的領(lǐng)導(dǎo)面子上沒有辦法公布于眾。中國高鐵其實(shí)和我們的許多技術(shù)一樣,我們需要向高新技術(shù)進(jìn)軍,但是我們需要謙虛謹(jǐn)慎,需要腳踏實(shí)地,我們需要把民用產(chǎn)品,把民用建設(shè),和對軍用產(chǎn)品、軍用建設(shè)一樣的嚴(yán)格,真正做到一絲不茍,不成熟不使用,不牢靠不運(yùn)行,這樣才能保證我們的高鐵正常建設(shè)和正常運(yùn)行,才能真正保證人民群眾的安全出行。
2、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)相對薄弱
目前,我國高鐵裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定能力有待提升,整個(gè)行業(yè)在設(shè)計(jì)、制造和認(rèn)證等方面缺乏規(guī)范、統(tǒng)一和完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。相對而言,德國、法國、日本等高鐵制造強(qiáng)國均建立了較為完善的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,結(jié)果我國高鐵技術(shù)進(jìn)入海外市場需要取得這些標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,才能進(jìn)入其他國家市場。
太平洋提示：綜上可知,高鐵事故原因包括客觀因素和人為因素,其中硬件技術(shù)弱、系統(tǒng)不完善是高鐵事故頻頻發(fā)生的重要原因之一。此外要想進(jìn)一步降低高鐵事故的發(fā)生率,鐵路部門須不斷完善管理理念。以上為太平洋保險(xiǎn)為您提供的關(guān)于保險(xiǎn)內(nèi)容的介紹,具體的保險(xiǎn)產(chǎn)品咨詢和服務(wù)內(nèi)容,請?jiān)L問太平洋保險(xiǎn)官網(wǎng)m.255ft.cn及撥打客服熱線95500進(jìn)行咨詢。