世界上各海運國家對共同海損的理算,都依據(jù)海商法中的規(guī)定。但這種法律僅適用于同本國有關(guān)的海上運輸,對在外國發(fā)生的案子或牽涉到外國人權(quán)益的就管不著了。為此,在海洋運輸契約中,一般都定有共同海損理算條款,載明按什么理算規(guī)則,在什么地方理算。
由于國際貿(mào)易的海洋運輸遍及世界各地,一條船上所裝的貨物分屬不同國家的貨主,船舶又?？坎煌瑖业母劭?如果不統(tǒng)一,會給理算帶來很大困難。因此,國際上共同海損的理算一般按“約克·安特衛(wèi)普規(guī)則”辦理。
這項規(guī)則最初是由英、美和一些歐洲大陸國家的理算、航運和保險界等方面的代表在英國格拉斯哥港召開會議共同制訂的,并于1864年、1877年分別在英國的約克城和比利時的安特衛(wèi)普港召開會議加以修訂,故名約克·安特衛(wèi)普規(guī)則。后來,又于1890年、1924年、1950年及1974年做了多次修改,目前使用的為1974年的規(guī)則?！　?974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則雖不是強制性的國際公約,但已為國際海運、貿(mào)易和保險界接受?，F(xiàn)在國際上的大部分租船合同、海運提單、海洋船舶和貨運險的保險單上都規(guī)定按此規(guī)則理算。
我國的共同海損理算工作,均由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會海損理算處按我國理算規(guī)定辦理。