世界上各海運(yùn)國(guó)家對(duì)共同海損的理算,都依據(jù)海商法中的規(guī)定。但這種法律僅適用于同本國(guó)有關(guān)的海上運(yùn)輸,對(duì)在外國(guó)發(fā)生的案子或牽涉到外國(guó)人權(quán)益的就管不著了。為此,在海洋運(yùn)輸契約中,一般都定有共同海損理算條款,載明按什么理算規(guī)則,在什么地方理算。
由于國(guó)際貿(mào)易的海洋運(yùn)輸遍及世界各地,一條船上所裝的貨物分屬不同國(guó)家的貨主,船舶又?？坎煌瑖?guó)家的港口,如果不統(tǒng)一,會(huì)給理算帶來(lái)很大困難。因此,國(guó)際上共同海損的理算一般按“約克·安特衛(wèi)普規(guī)則”辦理。
這項(xiàng)規(guī)則最初是由英、美和一些歐洲大陸國(guó)家的理算、航運(yùn)和保險(xiǎn)界等方面的代表在英國(guó)格拉斯哥港召開(kāi)會(huì)議共同制訂的,并于1864年、1877年分別在英國(guó)的約克城和比利時(shí)的安特衛(wèi)普港召開(kāi)會(huì)議加以修訂,故名約克·安特衛(wèi)普規(guī)則。后來(lái),又于1890年、1924年、1950年及1974年做了多次修改,目前使用的為1974年的規(guī)則?！　?974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則雖不是強(qiáng)制性的國(guó)際公約,但已為國(guó)際海運(yùn)、貿(mào)易和保險(xiǎn)界接受?，F(xiàn)在國(guó)際上的大部分租船合同、海運(yùn)提單、海洋船舶和貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單上都規(guī)定按此規(guī)則理算。
我國(guó)的共同海損理算工作,均由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)海損理算處按我國(guó)理算規(guī)定辦理。