貨物在保險(xiǎn)后,在運(yùn)送過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)增值,增值部分對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)也具有利害關(guān)系,貨主需要在原始保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上投保增加價(jià)值保險(xiǎn)。由于增值部分在出險(xiǎn)后索賠時(shí),被保險(xiǎn)人很難證明,因而英國(guó)1906年《海上保險(xiǎn)法》不承認(rèn)這種保險(xiǎn)單的法律地位,無(wú)強(qiáng)制執(zhí)行力。另外,由于原始保險(xiǎn)一般是定值保險(xiǎn),即便有后來(lái)的增加價(jià)值保險(xiǎn),原始保險(xiǎn)的保險(xiǎn)價(jià)值也不能被改變。
基于以上兩點(diǎn)理由,原始保險(xiǎn)人的地位要優(yōu)于增值保險(xiǎn)人。在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失、損害時(shí),原始保險(xiǎn)人除了基于保險(xiǎn)單中約定的保險(xiǎn)價(jià)值去賠償被保險(xiǎn)人的損失外,還要賠償有關(guān)費(fèi)用。
另一方面,原始保險(xiǎn)人賠償損失后有權(quán)取得代位追償權(quán),以其賠償金額為限保留追償所得,從而阻止了增加價(jià)值保險(xiǎn)人參與分享追償所得。
近1個(gè)月點(diǎn)擊量最高文章