隨著私家車數(shù)量的增多，車來車往的路上難免出現(xiàn)事故。路上發(fā)生磕碰、剮蹭等小事故時(shí)，如果雙方車主能共同達(dá)成協(xié)議、采用私了的方式處理可以省不少事，也會避免阻礙交通。

人傷事故通常比較復(fù)雜，車主很難判斷哪些費(fèi)用保險(xiǎn)可以理賠，哪些不能賠。如果自行協(xié)商解決，可能會給后期向保險(xiǎn)公司索賠帶來麻煩。

因此，駕駛機(jī)動(dòng)車碰撞了行人、騎車人，即使對方愿意，但只要稱自己身體哪里傷了或不舒服，車主就應(yīng)該放棄私了并及時(shí)報(bào)警，勸說對方到就近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)診治。

滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的濟(jì)青高速，在這個(gè)五一假期里頻頻發(fā)生追尾、刮擦等事故并引發(fā)擁堵現(xiàn)象。不少車主納悶，像濟(jì)南等我省不少城市實(shí)行的輕微事故快速處理機(jī)制，責(zé)任沒有爭議無需交警處置即可自行私了，這樣高效的事故處理方式為何在濟(jì)青高速上難以見到。

車速太快導(dǎo)致責(zé)任難以認(rèn)定

踩離合、掛擋、踏油門，轉(zhuǎn)速表急速飆到2000，車輛往前挪了不大會，馬上又是一腳剎車踩了下去，這兩天，濟(jì)青高速上的擁堵現(xiàn)象讓不少車主沒了脾氣。出了事故，為啥不到旁邊解決？有的車主覺得只是刮擦、追尾等問題，根據(jù)《道交法》有關(guān)規(guī)定，可以先將車輛撤離到一旁進(jìn)行處理。不過，有高速交警告表示，這樣的車主所占比例極小，高速上通行不同于市區(qū)，車速快，一旦發(fā)生事故就容易造成車輛損失。而且，車速快、變道快，更容易引發(fā)車主對于事故責(zé)任的爭議，像追尾是由于安全距離不夠，還是因前車突然變道所致，很容易讓雙方引發(fā)爭論。

交警表示，現(xiàn)在有相當(dāng)比例的車主只是淺層次的交通參與者，在發(fā)生交通事故后，什么情況下應(yīng)當(dāng)負(fù)何種責(zé)任尚不明晰，甚至連基本的法律法規(guī)常識也不清楚。產(chǎn)生事故后，當(dāng)事雙方下車之后往往第一步是推責(zé)，進(jìn)而爭吵甚至謾罵，因此就要求交警到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行處置。

快處受冷遇理賠有些麻煩私了難接受

濟(jì)青高速一處路段的高速民警說，以前曾經(jīng)倡導(dǎo)過輕微事故的快速處理，但實(shí)施效果在很多現(xiàn)實(shí)性問題面前大打折扣。

據(jù)其介紹，一方面是由于高速通行的外地車輛多，各地的保險(xiǎn)公司規(guī)定并不一樣，有的保險(xiǎn)公司必須要求車主出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書才能進(jìn)行賠付，所以很多車主選擇原地等待。有的車主曾經(jīng)私了，但是后來的結(jié)果是保險(xiǎn)公司不予理賠，車主不得已再回交警部門，對于車主和交警來說都極不方便。在這種方式下，車主就會選擇原地等待交警，以免自己的利益受損。

此外，正常情況下，高速上一公里到一點(diǎn)五公里，會配備一位交警。但到了小長假，由于車流量極大，警力不足的矛盾十分突出。我們現(xiàn)在就是連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)，現(xiàn)在高峰期，基本都是全員執(zhí)勤。

在外地出險(xiǎn)，如果只是小剮小蹭，沒有人員受傷，私了是可以的。如果是大事故造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或是人員傷亡，千萬別私了，因?yàn)榉菍I(yè)人士很難預(yù)估真實(shí)損失，給日后的維修造成很多不便，也可能留下后患。