隨著現(xiàn)在生活水平的提高，游客選擇乘坐飛機(jī)作為出門旅游的次數(shù)不斷增多，在這種情況下，我們來(lái)了解航空方面的知識(shí)。1.國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)簡(jiǎn)介

2.就是這個(gè)現(xiàn)在目前國(guó)內(nèi)的航空貨物運(yùn)輸相關(guān)保險(xiǎn)的相關(guān)保障范圍

3.國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的分類

4.國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限

5.國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保

國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)簡(jiǎn)介

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，在標(biāo)的物遭遇自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失時(shí)給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。從保障范圍來(lái)看，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)要比普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)廣泛得多。在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)僅負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的直接損失以及為避免損失擴(kuò)大采取施救、保護(hù)等措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用。

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是為補(bǔ)償保險(xiǎn)貨物在空運(yùn)過(guò)程中因遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)自然災(zāi)害或意外事故造成的損失，凡是向民航部門托運(yùn)貨物的單位和個(gè)人都可以依照保險(xiǎn)條款的規(guī)定，將其空運(yùn)貨物向保險(xiǎn)公司投保。

國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍

從保障范圍來(lái)看，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)要比普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)廣泛得多。在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)僅負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的直接損失以及為避免損失擴(kuò)大采取施救、保護(hù)等措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)除了負(fù)責(zé)上述損失和費(fèi)用外，還要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因破碎、滲漏、包裝破裂、遭受盜竊以及整件貨物提貨不著而引起的損失，以及按照一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p和救助費(fèi)用，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也應(yīng)該負(fù)責(zé)。

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的分類

按運(yùn)輸方式的不同

1、直運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

直運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的貨物是從起運(yùn)至目的地只用一種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸，即使中途貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)用的運(yùn)輸工齡與前一段運(yùn)輸所使用的運(yùn)輸工具仍屬同一種類。

2、聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的是兩種或兩種以上不同的主要運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物的運(yùn)輸，可以有水陸聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等。聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率高于直達(dá)運(yùn)輸下的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率。

3、集裝箱運(yùn)輸保險(xiǎn)

集裝箱運(yùn)輸也叫貨柜運(yùn)輸，它是本世紀(jì)50年代出現(xiàn)的一種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于能做到集裝單位化，即把零散包件貨物集中在大型標(biāo)準(zhǔn)化貨箱內(nèi)，因而可以簡(jiǎn)化甚至避免沿途貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，從而可以使得降低貨物運(yùn)輸成本，加速船舶周轉(zhuǎn)，減少貨物殘損短少成為可能。集裝箱運(yùn)輸方式自產(chǎn)生以后歷經(jīng)了迅速的發(fā)展。若投保集裝箱貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，其費(fèi)率較利用其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物的要低。

按運(yùn)輸工具的不同

1、水上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

承保用水上運(yùn)輸工具承運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸保險(xiǎn)。水上運(yùn)輸工具指輪船、駁船、機(jī)帆船、木船、水泥船等。

2、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

承保除水上運(yùn)輸工具和飛機(jī)以外的所有其他運(yùn)輸或手段運(yùn)載貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，運(yùn)輸工具包括機(jī)動(dòng)的、人力的、畜力的，例如火車、汽車、驛運(yùn)等。

3、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

承保以飛機(jī)為運(yùn)輸工具運(yùn)載貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。

按運(yùn)輸工具的不同對(duì)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)進(jìn)行分類是最常見(jiàn)的一種分類方法。在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單上還可以見(jiàn)到特殊貨物保險(xiǎn)，如排筏保險(xiǎn)、海上搶輪木排運(yùn)輸保險(xiǎn)、港內(nèi)外駁運(yùn)險(xiǎn)和市內(nèi)陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)等。

國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限

根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定：保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物經(jīng)承運(yùn)人收訖并簽發(fā)航空貨運(yùn)單注明保險(xiǎn)時(shí)起，至空運(yùn)抵目的地的收貨人當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。被保險(xiǎn)貨物空運(yùn)至目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多以承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知以后的15天為限。

飛機(jī)在飛行途中，因機(jī)件損壞或發(fā)生其他故障而被迫降落，以及由于貨物嚴(yán)重積壓，被保險(xiǎn)貨物需改用其他運(yùn)輸工具運(yùn)往原目的地時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所負(fù)的責(zé)任不予改變，但被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人辦理批改手續(xù)。如果被保險(xiǎn)貨物在飛機(jī)被迫降的地點(diǎn)出售或分配，保險(xiǎn)責(zé)任的終止期以承運(yùn)人向收貨人發(fā)出通知以后的15天為限。

國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保

1、購(gòu)買貨運(yùn)險(xiǎn)，必須到保險(xiǎn)公司或合法的保險(xiǎn)代理處辦理。只有取得保險(xiǎn)公司統(tǒng)一編制的專用貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單才是有效的保險(xiǎn)憑證。否則，發(fā)生貨損，將無(wú)法獲得保險(xiǎn)公司的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償。

2、凡由保險(xiǎn)代理處簽發(fā)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單均按編碼輸入保險(xiǎn)公司電腦中心，客戶可通過(guò)電話投保報(bào)單系統(tǒng)查詢保險(xiǎn)單是否為有效的憑證（鐵路車站和航空公司直接代辦的保險(xiǎn)單除外）。

3、貨物必須在裝車起運(yùn)前投保國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)，并按規(guī)定一次性繳交保險(xiǎn)費(fèi)。 凡貨物已起運(yùn)，將不得增、減保額或退保。

4、最后，為了保障大家的利益不受損害，小編在最后還需要提醒大家的就是買貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)金額可按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算，要求足額買貨運(yùn)險(xiǎn)，否則，貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，保險(xiǎn)公司將按規(guī)定比例攤賠。