飛機(jī)，隨著社會(huì)水平的提高已經(jīng)成為了大家出行的主要方式之一。6月28號到7月2號期間，受連續(xù)大霧天氣影響，大連機(jī)場五天內(nèi)滯留旅客達(dá)到5萬人，機(jī)場成功疏導(dǎo)了580架延誤航班，妥善安排了2萬多名旅客住宿，沒有發(fā)生一起有效投訴和群體性事件。
對于以上的情況，我們就一起來看看民航方面是怎么表示的，民航方面表示：由于各個(gè)航空公司沒有統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)，航班延誤時(shí)旅客索賠問題仍然突出。對此民航東北地區(qū)管理局副局長許浩表示，民航部門準(zhǔn)備就旅客的賠償問題出臺(tái)有效措施。
對于這件事情，我們還需要了解的就是許浩：包括對旅客的賠償，由現(xiàn)場賠償改為由保險(xiǎn)公司賠償。另外，具體的賠償數(shù)額的問題，恐怕還需要航空公司和行業(yè)政府拿出一個(gè)可行的意見。
大面積航班延誤信息涉及空管、機(jī)場、運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證信息傳遞暢通尤為重要。大連機(jī)場總經(jīng)理杜志淵坦言，不同機(jī)場間信息的及時(shí)傳達(dá)難度不小。
杜志淵：如何能夠及時(shí)的獲得信息，這是一個(gè)難點(diǎn)。這個(gè)航班，在對方的情況，因?yàn)檫@個(gè)鏈條很長。
民航部門也表示，要加強(qiáng)民航內(nèi)部的協(xié)調(diào)，爭取第一時(shí)間告知旅客航班準(zhǔn)確信息。
對于民航方面的爭取第一時(shí)間告知旅客航班準(zhǔn)確信息，具體情況是怎么樣的。許浩：對旅客的信息傳遞，我們可以采取一些有效的、及時(shí)的、提前的信息傳遞，讓延誤受影響的旅客按照延誤后確定的時(shí)間來趕赴機(jī)場，使旅客防止因?yàn)樵诤驒C(jī)樓待的時(shí)間更長、信息不準(zhǔn)，造成整個(gè)處置工作的被動(dòng)。
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