私家車越來(lái)越多，作為保障私家車?yán)娴钠嚤ｋU(xiǎn)也備受關(guān)注，但是交通問(wèn)題日趨熱門。上周，幾乎所有的車主都將關(guān)注的目光投向了14日召開的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整聽證會(huì)。交強(qiáng)險(xiǎn)自問(wèn)世以來(lái)一直爭(zhēng)議不斷，交強(qiáng)險(xiǎn)是否合理、實(shí)用，更是成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)雖然是汽車保險(xiǎn)購(gòu)買之中的強(qiáng)制保險(xiǎn)，但是在必要的時(shí)候還是需要做些調(diào)整的，由于此次聽證會(huì)基調(diào)定為降保費(fèi)提保額，因此，調(diào)整后的交強(qiáng)險(xiǎn)較實(shí)施第一年要溫柔得多。記者獲悉，調(diào)整方案中建議，責(zé)任限額由現(xiàn)行的6萬(wàn)元上調(diào)至12萬(wàn)元。調(diào)整方案還擬對(duì)《交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率表》42個(gè)車型中的16個(gè)進(jìn)行費(fèi)率下調(diào)，下調(diào)的平均幅度為10%左右。

　　對(duì)于調(diào)整方案保費(fèi)降價(jià)的基調(diào)其實(shí)是非常合理的，這次調(diào)整應(yīng)該說(shuō)是民意所向。其中，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率是否過(guò)高，無(wú)責(zé)賠付能否剔除，死亡傷殘賠償和醫(yī)療費(fèi)用賠償能否合并等問(wèn)題成為聽證會(huì)后眾車主熱議的話題。

　　話題一交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率是否過(guò)高

　　與現(xiàn)行交強(qiáng)險(xiǎn)相比，新方案的責(zé)任限額將從6萬(wàn)上調(diào)至12萬(wàn)元，按照新方案投保，私車車主將享受百元優(yōu)惠。然而，大多數(shù)車主依然認(rèn)為交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率偏高，杭州某高校的周老師認(rèn)為商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)費(fèi)用不到1000元，可以保20萬(wàn)元，所以我覺(jué)得交強(qiáng)險(xiǎn)的費(fèi)用水分還是比較大。在杭州一家事業(yè)單位工作的李先生則建議，新版交強(qiáng)險(xiǎn)應(yīng)像商業(yè)險(xiǎn)那樣分開檔次，如5萬(wàn)元、10萬(wàn)元、15萬(wàn)元三款，讓投保人自由選擇。

　　對(duì)此，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)系教授管貽升表示，國(guó)家推出交強(qiáng)險(xiǎn)的首要目的是為了彌補(bǔ)機(jī)動(dòng)車所有者在事故發(fā)生后的補(bǔ)償力不足的問(wèn)題，是出于保障第三人利益方面考慮，而并非風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁，這與一般的商業(yè)保險(xiǎn)是完全不同的。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)金融學(xué)院教授庹國(guó)柱則認(rèn)為，無(wú)論是當(dāng)初的6萬(wàn)還是現(xiàn)在的12萬(wàn)保額，交強(qiáng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)初衷都只是為了?；?，就不應(yīng)該再分檔次了。庹國(guó)柱表示，正是因?yàn)樾☆~賠付事件多，所以費(fèi)率才高。而一般商業(yè)險(xiǎn)之所以保額高，費(fèi)率低，正是因?yàn)榇箢~事故發(fā)生比例較低。

　　話題二無(wú)責(zé)賠償是否該取消

　　無(wú)責(zé)賠償是否該取消？關(guān)于此個(gè)問(wèn)題我們一起來(lái)看看相關(guān)信息，在本輪交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整中，無(wú)責(zé)賠償比例從目前的20%降至10%。即被保險(xiǎn)人在交通事故中無(wú)責(zé)任的情況下，死亡傷殘賠償限額為1.1萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為800元，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為200元。不過(guò)，對(duì)于這樣的進(jìn)步，依然有不少車主表示不滿意。不少車主作為投保人經(jīng)常會(huì)遭遇無(wú)責(zé)賠付帶來(lái)的尷尬，尤其是并非車人相撞，而是車車相撞規(guī)定的無(wú)責(zé)賠償限額。