汽車保險(xiǎn)費(fèi)和惡性競爭持續(xù)了半年。最近，日子越來越好了。一些保險(xiǎn)公司在公司層面的保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)超過了商業(yè)保險(xiǎn)的4%上限和強(qiáng)制保險(xiǎn)。上海一家保險(xiǎn)公司的負(fù)責(zé)人說。

保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)同樣意識到這一情況，本月已經(jīng)采取行動，負(fù)責(zé)本市所有財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的管理，并重申了對手續(xù)費(fèi)監(jiān)管的一些要求。

記者近日獲悉，上海保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會將于3月中旬召開保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人會議，重申并實(shí)施《汽車保險(xiǎn)公約》。過去，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的分部負(fù)責(zé)人參加了會議。該市的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的所有主要成員都被要求出席會議。

這次車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)競爭,并不是在保險(xiǎn)公司的分公司層面開展的,而是出現(xiàn)在基層支公司之間的,也使得違規(guī)行為更為隱蔽。根據(jù)保險(xiǎn)公司機(jī)構(gòu)建制,支公司是最貼近市場的機(jī)構(gòu),是各類業(yè)績指標(biāo)的最后一層承受機(jī)構(gòu),因此其對業(yè)務(wù)渴望程度也是最高的。

此前,車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)超標(biāo)的起因在于市場主體的快速擴(kuò)容。支公司向來只是超標(biāo)手續(xù)費(fèi)的執(zhí)行者,決策來自分公司,各支公司輪流按要求支付超標(biāo)手續(xù)費(fèi)。這種方式的優(yōu)勢在于能夠保證每家支公司都能夠獲得足夠的業(yè)務(wù)量,最大限度擴(kuò)大市場占有率。

如今受到監(jiān)管檢查和效益指標(biāo)的雙重壓力,分公司不敢鼓勵(lì)基層機(jī)構(gòu)以高手續(xù)費(fèi)從中介拿業(yè)務(wù)。然而,一些支公司不買賬上級公司安守本分的經(jīng)營思路,再加上不斷提升的業(yè)績指標(biāo)和自負(fù)盈虧的經(jīng)營要求,便冒險(xiǎn)抬高車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi),以吸引更多的業(yè)務(wù)。

一家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的負(fù)責(zé)人透露，車輛保險(xiǎn)費(fèi)惡性競爭的根源是粗放型的發(fā)展模式。雖然分公司也有業(yè)績和效率的雙重目標(biāo)，但他們對企業(yè)效益的認(rèn)識卻沒有根本改變。因此，違反了上級公司的要求，這只是時(shí)間問題。