由于上海車險全行業(yè)普遍虧損，大多數(shù)險企把扭虧為盈作為險企今年的首要目標(biāo)，承保車輛的質(zhì)量成為實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。重投保車輛質(zhì)量的做法，其實是險企科學(xué)發(fā)展的重要體現(xiàn)，是市場競爭下的企業(yè)合理行為。

車險一般可占財險公司業(yè)務(wù)的70%到80%，所以車險市場歷來是財險公司的兵家必爭之地。以往，財險公司為了贏得市場，往往采取低價、折扣來爭搶客戶。但記者近日從滬上部分財險公司了解到，目前情況似乎發(fā)生了變化，相對于以往的爭搶，險企現(xiàn)在反而為車險投保設(shè)置出一道道門檻。

想投保，難眼看著自己的捷達車險就要到期了，浦東楊先生只能干著急。我已經(jīng)跑了兩家保險公司了，但保險公司在看到我的車型和理賠記錄后，卻拒絕承保。楊先生無奈地表示，前年這個時候，有三四家保險公司盯著要我買車險，今年怎么沒保險公司愿意保了呢？帶著楊先生的不解，記者走訪了拒保楊先生捷達車的保險公司。

該保險公司工作人員向記者解釋，不賣楊先生車輛保險的原因有二，其一，楊先生車輛去年的理賠記錄達到了5次。另外，根據(jù)公司的規(guī)定，車齡大于等于8年的車輛不予承保，而楊先生的捷達車車齡已有10年了。為了印證自己的說法，該工作人員還向記者展示了一份公司車險部發(fā)放的通知。記者發(fā)現(xiàn)，通知要求各支公司和營銷部從8月起，對新車購置價在10萬元以下、6座以下的私家車舊車實行嚴(yán)格的承保政策，包括禁止承保劃痕險、不予承保年齡大于或等于8年的車輛。

另外，該通知也就上年理賠次數(shù)對于保費影響作出了明確規(guī)定在同時承保車損險和商業(yè)第三者責(zé)任險的情況下，上年無賠款記錄的，保單總優(yōu)惠小于等于10%；有1次理賠記錄的，保單總優(yōu)惠為0；有兩次理賠記錄的，保單總優(yōu)惠為-10%；有3次及以上賠款記錄的，不予承保。上述工作人員也向記者表示，從業(yè)務(wù)員自身的角度講，我們想承保楊先生的車輛。但就算我們在系統(tǒng)中做了這筆業(yè)務(wù)，到了公司核保部也會被退回，因為楊先生的車輛不符合公司的投保要求。

險企賠怕了針對這樣的情況，滬上某險企負責(zé)人向記者透露，在各家保險公司的車險理賠中，占比最大的就是私家車賠付，通常占比接近70%。低盈利、高賠付是滬上財險公司普遍虧損的重要原因。據(jù)了解，保險公司的利潤來源于兩個部分，一部分是承保帶來的收益，而另一部分則是資金的投資收益。由于金融危機使保險公司投資風(fēng)險加大，后者收益降低，前者成為各家險企更為倚重的利潤來源。另外，上述險企負責(zé)人也表示，由于上海車險全行業(yè)普遍虧損，大多數(shù)險企把扭虧為盈作為險企今年的目標(biāo)。