一輛待售的奧迪A4車，在運輸過程中被渣土車撞了。汽車發(fā)送公司將肇事渣土運輸公司告上法庭，不僅要求賠償修車費，還索賠車輛貶值損失費7萬多元。近日，院判決，渣土運輸公司要賠修車費，但車輛貶值費不用賠。

一輛待售的奧迪A4車，在運輸過程中被渣土車撞了。交警部門認定，渣土車負全責(zé)。汽車發(fā)送公司將肇事渣土運輸公司告上法庭，不僅要求賠償修車費，還索賠車輛貶值損失費7萬多元。近日，倉山區(qū)法院判決，渣土運輸公司要賠修車費，但車輛貶值費不用賠，理由是該汽車發(fā)送公司無法證明車輛貶值了。

去年12月23日上午，福建宏涂渣土運輸有限公司的司機桑某，駕渣土車在倉山區(qū)則徐大道與劉某駕駛的無號牌奧迪車刮擦。倉山交通巡邏警察大隊作出交通事故認定書，認定桑某負事故全部責(zé)任。

據(jù)了解，這部奧迪車屬于福州一家汽車銷售公司，委托長春市一汽車發(fā)送公司送貨。汽車發(fā)送公司將損失賠給了汽車銷售商，把肇事司機桑某和渣土運輸公司告上法庭。庭審中，雙方對汽車修理費這一項并無異議，最大的爭論焦點是奧迪車存不存在貶值？貶值了多少？

汽車發(fā)送公司表示，這部車當時市場價是42萬多元，全新的。事故發(fā)生時正處于運輸途中，由于車輛嚴重受損，車商無法將這部車按照新車賣出去了，必然存在車輛的貶值損失。渣土運輸有限公司稱，他們對車輛貶值不予承擔(dān)。

倉山區(qū)法院認為，渣土運輸公司要賠償車輛修理費。但汽車發(fā)送公司提出車輛貶值費，不能證明車輛發(fā)生貶值損失的事實，法院不予采納。最后，法院判保險公司在交強險和商業(yè)險范圍內(nèi)賠償汽車發(fā)送公司車輛直接損失4.5萬余元，駁回了車輛貶值費的訴求。

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車輛貶值費難評估難獲賠

新車被撞，車主索賠車輛貶值費，在全國乃至福州，此類案例都屢見不鮮，但是，卻少有獲得法院支持的。

福州一些二手車銷售商表示，通常在二手車交易中，如果車輛被碰撞、發(fā)生的事故記錄多、有大修的記錄，評估價格確實要比無修理記錄的車低。一些車主表示，新車買回來被撞，肯定是貶值的。

法律界人士指出，目前，此類糾紛甚多，但很難在車輛貶值費方面獲得賠償。不過該案也很特殊，因為這是待售的新車，被撞后肯定無法以新車的價格出售。究其原因，一是保險公司在各類車險中根本沒有車輛貶值費這一項目。車輛貶值費屬于間接損失，損失金額多大，難以確定。目前，根本沒有任何標準從數(shù)目上界定這一損失，所以難以評估。

法律專家表示，目前國內(nèi)的相關(guān)法律沒有明確規(guī)定車輛貶值費，以此索賠缺乏法律依據(jù)?？陀^上，新車被撞確實發(fā)生貶值，特別是高檔車，貶值還挺大的，如果完全不考慮這一點，對受害人有些不公平。希望國家盡快明確車輛貶值此類間接損失的賠償評估和賠償標準的規(guī)定，這樣才能讓法院在判決此類案件時有法可依。