一輛待售的奧迪A4車，在運輸過程中被渣土車撞了。汽車發(fā)送公司將肇事渣土運輸公司告上法庭，不僅要求賠償修車費，還索賠車輛貶值損失費7萬多元。近日，院判決，渣土運輸公司要賠修車費，但車輛貶值費不用賠。

一輛待售的奧迪A4車，在運輸過程中被渣土車撞了。交警部門認(rèn)定，渣土車負(fù)全責(zé)。汽車發(fā)送公司將肇事渣土運輸公司告上法庭，不僅要求賠償修車費，還索賠車輛貶值損失費7萬多元。近日，倉山區(qū)法院判決，渣土運輸公司要賠修車費，但車輛貶值費不用賠，理由是該汽車發(fā)送公司無法證明車輛貶值了。

去年12月23日上午，福建宏涂渣土運輸有限公司的司機桑某，駕渣土車在倉山區(qū)則徐大道與劉某駕駛的無號牌奧迪車刮擦。倉山交通巡邏警察大隊作出交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定桑某負(fù)事故全部責(zé)任。

據(jù)了解，這部奧迪車屬于福州一家汽車銷售公司，委托長春市一汽車發(fā)送公司送貨。汽車發(fā)送公司將損失賠給了汽車銷售商，把肇事司機桑某和渣土運輸公司告上法庭。庭審中，雙方對汽車修理費這一項并無異議，最大的爭論焦點是奧迪車存不存在貶值？貶值了多少？

汽車發(fā)送公司表示，這部車當(dāng)時市場價是42萬多元，全新的。事故發(fā)生時正處于運輸途中，由于車輛嚴(yán)重受損，車商無法將這部車按照新車賣出去了，必然存在車輛的貶值損失。渣土運輸有限公司稱，他們對車輛貶值不予承擔(dān)。

倉山區(qū)法院認(rèn)為，渣土運輸公司要賠償車輛修理費。但汽車發(fā)送公司提出車輛貶值費，不能證明車輛發(fā)生貶值損失的事實，法院不予采納。最后，法院判保險公司在交強險和商業(yè)險范圍內(nèi)賠償汽車發(fā)送公司車輛直接損失4.5萬余元，駁回了車輛貶值費的訴求。

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車輛貶值費難評估難獲賠

新車被撞，車主索賠車輛貶值費，在全國乃至福州，此類案例都屢見不鮮，但是，卻少有獲得法院支持的。

福州一些二手車銷售商表示，通常在二手車交易中，如果車輛被碰撞、發(fā)生的事故記錄多、有大修的記錄，評估價格確實要比無修理記錄的車低。一些車主表示，新車買回來被撞，肯定是貶值的。

法律界人士指出，目前，此類糾紛甚多，但很難在車輛貶值費方面獲得賠償。不過該案也很特殊，因為這是待售的新車，被撞后肯定無法以新車的價格出售。究其原因，一是保險公司在各類車險中根本沒有車輛貶值費這一項目。車輛貶值費屬于間接損失，損失金額多大，難以確定。目前，根本沒有任何標(biāo)準(zhǔn)從數(shù)目上界定這一損失，所以難以評估。

法律專家表示，目前國內(nèi)的相關(guān)法律沒有明確規(guī)定車輛貶值費，以此索賠缺乏法律依據(jù)。客觀上，新車被撞確實發(fā)生貶值，特別是高檔車，貶值還挺大的，如果完全不考慮這一點，對受害人有些不公平。希望國家盡快明確車輛貶值此類間接損失的賠償評估和賠償標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，這樣才能讓法院在判決此類案件時有法可依。