對(duì)于世界保險(xiǎn)行業(yè)來說，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是一項(xiàng)非常特殊的業(yè)務(wù)，各保險(xiǎn)公司一般都是按個(gè)案進(jìn)行處理的。在國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上，保險(xiǎn)公司很少單獨(dú)為某一位戰(zhàn)地記者提供保險(xiǎn)，而是與某個(gè)通訊社或者媒體集團(tuán)簽署一個(gè)總保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)費(fèi)率大約在保額的2.5到5之間。

1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)的保險(xiǎn)公司就給赴海灣作戰(zhàn)的美國(guó)士兵提供了戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)的合同和相關(guān)的賠償。但911事件發(fā)生以后，世界保險(xiǎn)行業(yè)特別是美國(guó)的保險(xiǎn)業(yè)遭受了沉重的打擊，巨額的虧損使西方保險(xiǎn)行業(yè)至今仍心有余悸。今年初，英國(guó)軍方曾向諾威治聯(lián)合保險(xiǎn)公司等幾家大保險(xiǎn)公司提出了對(duì)軍人的人壽保險(xiǎn)申請(qǐng)，但被眾多保險(xiǎn)公司拒絕，理由是風(fēng)險(xiǎn)太大，他們很難支付大筆賠償金，戰(zhàn)地記者和攝影師等人員的保險(xiǎn)申請(qǐng)也遭到了拒絕。

而對(duì)于船只、貨物之類的保險(xiǎn)，世界各大保險(xiǎn)公司已經(jīng)從2003年3月11日起，對(duì)開往海灣水域的船只和運(yùn)載貨物征收高額戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)，一些險(xiǎn)種的保費(fèi)甚至漲到了戰(zhàn)爭(zhēng)開始前的10倍以上。現(xiàn)在對(duì)于同樣一艘駛往科威特的貨輪來說，船舶險(xiǎn)可能要達(dá)到50萬(wàn)美元，而貨物險(xiǎn)則為25萬(wàn)美元，所有這些費(fèi)用都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一家船運(yùn)公司所支付的年度保費(fèi)。而隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的不斷升級(jí)，保險(xiǎn)費(fèi)還有進(jìn)一步上漲的可能。

有人把戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)戲稱為是保險(xiǎn)公司火中取栗，無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的保險(xiǎn)公司，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)并不是它們?cè)敢獬斜５碾U(xiǎn)種。一家知名保險(xiǎn)公司的負(fù)責(zé)人就認(rèn)為，辦理戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)實(shí)際上是在盡人道主義的義務(wù)，從這個(gè)意義上來說，這份保險(xiǎn)不應(yīng)該由商業(yè)保險(xiǎn)公司承擔(dān)，而應(yīng)該由交戰(zhàn)雙方的政府來承擔(dān)。

海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人必須投保貨運(yùn)基本險(xiǎn)之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司于1981年1月1日修訂的海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款規(guī)定，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任包括：①直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失。②由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失。④由于上述原因所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的除外責(zé)任包括：①由于敵對(duì)行為使用原子或熱核制造的武器(如原子彈、氫彈等)所致的損失和費(fèi)用；②根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者，或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠。

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。不像運(yùn)輸險(xiǎn)那樣都負(fù)責(zé)倉(cāng)至倉(cāng)的責(zé)任。例如，海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的負(fù)責(zé)期限，從貨物裝上海輪時(shí)開始，到卸離海輪時(shí)終止；或從該海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天為限；空運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)從貨物裝上飛機(jī)時(shí)開始到卸離飛機(jī)時(shí)為止。各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限所以有這樣的規(guī)定，是避免危險(xiǎn)過于集中，保險(xiǎn)公司難于承擔(dān)。如果戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)倉(cāng)至倉(cāng)，那么在某一地方發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，保險(xiǎn)公司在該地的在途保險(xiǎn)貨物可能積累到一個(gè)很大的數(shù)額，保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就大了。

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用

貨物如加保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)附加費(fèi)用，則對(duì)因戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后果所引起的附加費(fèi)用，由保險(xiǎn)公司予以負(fù)責(zé)。它主要負(fù)責(zé)的范圍是，發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)引起航程中斷或挫折，以及由于承運(yùn)人行使運(yùn)輸契約中有關(guān)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款規(guī)定所賦予的權(quán)利，把貨物卸在保險(xiǎn)單規(guī)定的以外的港口和地方，因此而產(chǎn)生的應(yīng)由被保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)的那部分附加的合理費(fèi)用。這些費(fèi)用包括卸貨、上岸、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)運(yùn)、關(guān)稅以及保險(xiǎn)費(fèi)等。