旅行途中一旦發(fā)生事故，造成人員傷亡和財產損失，受害者就無法得到迅速有效的賠償，這已成為許多旅游保險批評的焦點。旅行社工作人員在旅行途中，應先安撫處于無助狀態(tài)的游客。另一方面，旅行社也要承擔一定的財政支持，提前支付賠償金。

旅途中發(fā)生突發(fā)事件，造成人員傷亡和財產損失，受害者無法得到迅速有效的索賠，旅游保險成為眾多批評的焦點。然而，濟南和青島的組織者應該學習如何處理四月大霧和阿里山火車傾覆造成的延誤。

4月12日，臺灣金門島大霧籠罩，海陸航班停飛，近300名山東嘉華文化國際旅行社特派團游客被阻塞。根據董事會主席張明的說法，旅行社已經花了20多萬元來支付住宿和交通延誤的費用。

4月27日，臺灣阿里山小火車發(fā)生翻覆,港中旅國際(山東)旅行社組織的赴臺游團隊共有2人死亡、23人不同程度受傷。已赴臺配合處理善后事宜的總經理田平對媒體表示,同行的游客家屬所需相關費用,公司將率先墊付。

動輒二三十萬,這兩家旅行社為何這么有底氣?山東省旅游局監(jiān)督管理處相關負責人表示,這與旅行社購買了國家旅游局旅行社責任險統(tǒng)保示范項目產品不無關系。張明稱,從去年起,公司已經開始投保新版責任險,累計責任限額600萬元。去年十月份,臺灣蘇花公路塌方造成14名山東游客遇險受阻，公司墊付的5萬多元,80%得到保險公司理賠。而這次金門大霧事件產生的墊付費用,也已進入向保險公司追償的程序。據統(tǒng)計,我省1800家旅行社中，目前已有1200家購買了新版責任險,其中青島、濰坊、威海實現全覆蓋,投保率達到100%,臨沂、德州投保率也在70%以上。

說實話,以前的旅行社責任險索賠難、處理慢，不得不保，保了也賠不了多少，已經形同雞肋，食之無味，棄之可惜。業(yè)界人士直言。據山東省旅游投訴中心副主任孫孟春介紹,在以往的投訴案例中，有不少是因為航班延誤引起，游客投訴旅行社,旅行社只能去找航空公司。一旦航空公司甩手不管,通常只能由旅行社自己解決。而因為天氣、政治等不可抗拒因素造成的航班延誤，按老版責任險的解釋，旅行社都主張免責，游客利益就得不到保障。記者了解到,新版旅責險增加了多項附加險，行李丟失、飛機延誤、緊急救援、旅程取消損失等都列入保險范圍。團隊游客在旅游行程中發(fā)生的財產損失，如行李、衣物、數碼相機、筆記本電腦、手表、手機等丟失或損壞；導游看錯了航班號、延誤了接機等旅行社的疏忽、過失，也都在保險范圍中。

根據統(tǒng)保方案，每人賠償限額從原來的9萬元提高到最低20萬元、最高80萬元。財產損失、有責延誤、精神賠償均單獨設限額,最低分別為1萬元、5000元和1萬元。旅行社可從這個額度中自由選擇進行投保。有業(yè)內人士則表示，旅行社對保額的選擇,直接受制于保險公司的理賠效率。統(tǒng)保項目的保險經紀公司報表顯示，今年一季度，山東省共接報案57起(共3人死亡、158人受傷),已結案件21起，支付賠款2990元。銷案16起,未結案件20起,結案率64.91%。有旅行社質疑,這與保參時保險公司承諾的80%處結率差很多。經過一年多的運轉,保險經紀公司在各地分公司人力投入不足、服務不到位導致的辦事拖拉、理賠效率低,導致旅行社續(xù)保時選擇高開低走。

除了對一定數額的保險責任保險進行保護外，還應加強旅行社自身的服務意識。孫孟春說，在處理游客投訴時，旅行社首次沒有充分考慮安撫游客，這是投訴升級的直接原因。孫孟春說，在出現旅游困境時，旅行社工作人員應首先安撫處于無助境地的游客，另一方面，在金融安全方面，旅行社也應承擔部分第一賠償。。