最近，陳先生出去買了一輛新車，當(dāng)他停下汽車時，他意外地碰撞，造成汽車后部的損壞。事故發(fā)生后，保險公司趕到現(xiàn)場，評估損失2000元。后來，陳先生把車開到4S店修理，修理店說要花3000元。他覺得保險公司把損失評估少了，而保險公司認(rèn)為是維修店的要價不合理，維修店則堅持說至少都要這個數(shù)。雙方各執(zhí)一詞爭來爭去，也沒得個結(jié)果。最終，李先生只好自己多掏了1000元整修車。

因此，我們做了一些相關(guān)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多業(yè)主經(jīng)歷了相同的經(jīng)驗，許多業(yè)主認(rèn)為，他們不知道保險公司應(yīng)該賠償多少，他們不應(yīng)該支付修理費，除了找不到權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果往往只是一個愚蠢的損失。

業(yè)內(nèi)人士表示，自1981年恢復(fù)車輛保險業(yè)務(wù)以來，車輛損失的程度往往是保險公司對車輛保險索賠的最終決定權(quán)。汽車保險公司都是“運動員”和“裁判員”。

“這樣就很難確保理賠結(jié)果的公正，即使合理，車主也不相信。因此，理賠范圍、理賠金額等問題已成為保險公司與車主之間難以解開的疙瘩，也成為阻礙汽車保險行業(yè)發(fā)展的一大障礙?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。

據(jù)悉，國際上不少國家或地區(qū)的車輛保險理賠評估一般都是由專業(yè)的車險公估公司操作，車輛保險公司自身不直接參與損失評估。比如香港、新加坡、日本、德國、法國等都如此，在這些地區(qū)或國家都有許多從事車險理賠、救援等一系列汽車服務(wù)的公司，專業(yè)分工很細致。據(jù)了解，國內(nèi)也已經(jīng)有在車險理賠中引入第三方機構(gòu)的嘗試。我市一家在車險理賠中引入第三方機構(gòu)的車險公司營銷服務(wù)部負(fù)責(zé)人谷新建介紹說，他們的做法是引入專業(yè)的車險評估機構(gòu)作為第三方獨立確定事故損失，客戶駕車出險，將由專業(yè)的保險公估公司到現(xiàn)場查勘定損。這樣，由于保險公司、公估公司以及修理廠之間建立合作關(guān)系，并共同商定理賠標(biāo)準(zhǔn)，因此不會出現(xiàn)價格不一致的情況。與此同時，我市其他一些保險機構(gòu)也紛紛表示將采取類似的辦法。

因此，很多業(yè)主都說這是個好消息：“我們只是想確保公平合理，索賠結(jié)果可信?！苯鉀Q這個問題不僅對我們，而且對保險公司也很重要。