在壽險費率市場化之后，市場內(nèi)的保險也發(fā)生了比較大的變化，其中我們可以發(fā)現(xiàn)的就是車險費率的改革一直是業(yè)內(nèi)關注的焦點之一。據(jù)悉，保監(jiān)會最近決定，汽車保險保費改革的主調(diào)將逐步擴大保險公司制定汽車保險費率的自主性，預計未來將最終實現(xiàn)品牌模式差異化定價。

根據(jù)現(xiàn)行費率定價模型，車主支付的保費只與座位數(shù)量、車齡、新車購買價格等因素有關。如果購買兩個不同品牌的家用轎車和新車的購買價格相差不大，車主的保費保費支出幾乎是相同的。這種車輛保險費率制度缺乏重要的車型類型風險因素，車險收費標準與風險程度不匹配。

改革后，將世界范圍內(nèi)廣泛使用的汽車定價模型推向市場，以零積分定價方法取代國內(nèi)定價方法，這是新車購買價格的核心和其他因素。系數(shù)越高，零件就越貴。溢價率市場化后，不同車型的零積分比率將主要影響車輛損害保險的定價。零積分比系數(shù)越高，補償成本越高，相應的保費越高。

或解決高保低賠現(xiàn)象。此次車損險定價模式的改變，只是保監(jiān)會商業(yè)車險費率改革的一部分。根據(jù)保監(jiān)會進度安排，后期車險費改的實施步驟將分為三個階段。

第一階段，由中國保險行業(yè)協(xié)會制定、發(fā)布商業(yè)車險行業(yè)示范條款，行業(yè)基準純風險保費、主要費率調(diào)整系數(shù)及其使用方法，供保險公司參考使用。第二階段，中國保險行業(yè)協(xié)會進一步豐富示范條款種類，并定期調(diào)整、發(fā)布行業(yè)基準純風險保費，供保險公司參考。第三階段，繼續(xù)擴大保險公司商業(yè)車險費率自主定價權，完善商業(yè)車險條款費率管理制度，健全車險費率市場化形成機制。

對于廣大車主來說，商業(yè)保險的改革是有非常大的好處的，這一商業(yè)車險保費改革最大的好處是有望解決廣受詬病的高保險和低補償現(xiàn)象。高保險覆蓋面和低賠償?shù)膯栴}是當汽車的主人愛上汽車時，保險公司只能在車輛完全受損后根據(jù)實際的價格要求索賠。收取零整數(shù)比的保費和車輛定價有利于解決高保險和低補償?shù)念B疾。