美國(guó)：誰責(zé)任大誰多負(fù)責(zé)

美國(guó)各州在有關(guān)車險(xiǎn)責(zé)任與賠償認(rèn)定的法規(guī)方面，差別很大。從總體上看，美國(guó)有一半以上的州采取的是“誰責(zé)任大，誰就多負(fù)責(zé)”的原則。

美國(guó)強(qiáng)制購(gòu)買車輛保險(xiǎn)，無保的車輛不許上路。在采取“無過錯(cuò)責(zé)任”保險(xiǎn)制度的各州，只要發(fā)生車禍，無需證明誰對(duì)誰錯(cuò)，保險(xiǎn)公司都可以向雙方提供賠償。其缺點(diǎn)是賠償有限額，而且不提供精神痛苦賠償。像加州等采取“過錯(cuò)責(zé)任”賠償制度的州，則由犯錯(cuò)一方的保險(xiǎn)公司賠償另一方的損失，包括精神痛苦賠償(通常為醫(yī)療費(fèi)的2至3倍)。美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)規(guī)定，每次出交通事故，警察都要記錄點(diǎn)數(shù)，點(diǎn)數(shù)多了保險(xiǎn)費(fèi)用就會(huì)跟著上漲。

德國(guó)：保險(xiǎn)公司為逃逸埋單

在德國(guó)，汽車保險(xiǎn)和理賠體系完備而嚴(yán)密，有關(guān)各方在處理交通事故的時(shí)候只要照章辦事就行。第三者責(zé)任險(xiǎn)在德國(guó)稱為賠償責(zé)任險(xiǎn)，它屬于強(qiáng)制性的法規(guī)保險(xiǎn)。不投保第三者責(zé)任險(xiǎn)就無法注冊(cè)，不能上路。

發(fā)生交通事故后，責(zé)任方的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)向?qū)Ψ街Ц秱麊T救治、汽車修理、誤工損失和交通補(bǔ)貼等費(fèi)用。德國(guó)目前95%的車輛都選擇第三者險(xiǎn)的最高保額。第三者責(zé)任險(xiǎn)規(guī)定，如果投保人隨意增加事故風(fēng)險(xiǎn)，由此造成的損失不再受該險(xiǎn)種的保護(hù)，投保人必須自己賠償損失。這一條款適用于無照駕駛、駕駛存在安全隱患的車輛、酒后開車、故意造成損害以及沒有交納保險(xiǎn)費(fèi)等情況。事故發(fā)生后，如果責(zé)任方逃逸，只要記下其車牌號(hào)，受害方就可以查出對(duì)方的保險(xiǎn)公司，并直接向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠。

瑞典：交通保險(xiǎn)挽回?fù)p失

在瑞典，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人各有各的行路規(guī)范，誰違反了自己的規(guī)矩，發(fā)生交通事故時(shí)必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

瑞典規(guī)定，買車時(shí)必須買“交通保險(xiǎn)”(類似我國(guó)的第三者責(zé)任保險(xiǎn))。購(gòu)車者上“交通保險(xiǎn)”，是為了確保在交通事故中所有的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都可以得到賠償。換句話說，只要發(fā)生交通事故，受害一方無論是車還是人，是機(jī)動(dòng)車還是自行車，一定可以從肇事者所上的“交通保險(xiǎn)”中得到相應(yīng)賠償。

墨西哥：強(qiáng)制險(xiǎn)缺席麻煩大

墨西哥交通法規(guī)中，對(duì)車輛保險(xiǎn)沒有一個(gè)明確和統(tǒng)一的規(guī)定，有車不保的現(xiàn)象很普遍。出現(xiàn)交通事故時(shí)，常常發(fā)生法律糾紛，也使政府職能部門增加了許多麻煩和開支。

目前，墨西哥眾多保險(xiǎn)公司推出的車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)主要包括投保車輛被盜，因撞車、翻車等交通事故造成車輛或零部件受損，對(duì)駕駛?cè)藛T或乘員的傷亡。一般情況下，投保人對(duì)第三者可能造成的車輛和乘員傷亡以及由此引起的精神損失進(jìn)行投保。