一方面，商業(yè)汽車保險的保費越來越高，另一方面，保險企業(yè)的汽車保險業(yè)務(wù)經(jīng)常虧損。近年來，商業(yè)汽車保險改革一直是社會關(guān)注的焦點。近期，媒體報道稱，未來將賦予保險公司制定商用車保險條款和費率的權(quán)利，賦予市場選擇商用車保險產(chǎn)品和服務(wù)的權(quán)利，并將汽車保險的定價模式調(diào)整為根據(jù)汽車的類型。

在昨天接受記者采訪時，我們了解到，目前揚州汽車保險公司還沒有收到按照該模式定價汽車保險的通知，但業(yè)內(nèi)人士分析，按照該模式定價是大勢所趨，將于明年盡快實施。5月初，保監(jiān)會針對商業(yè)車險條款費率管理制度改革再次征求意見后，在6月26日召開的中國保險行業(yè)協(xié)會第25屆全國機動車輛保險人聯(lián)席會上，明確了商業(yè)車險改革要堅持市場化方向。換言之，把商業(yè)車險條款費率的制定權(quán)交給保險公司，把對商業(yè)車險產(chǎn)品和服務(wù)的選擇權(quán)交給市場。

未來，汽車保險費率的定價模型將調(diào)整為汽車模型的定價。改革后，“車損險”將根據(jù)不同車型進(jìn)行區(qū)別定價。在費率方面，保險公司將逐步擴大制定商用車保險費率的自主性。

“預(yù)計在市場化進(jìn)程初期階段，保監(jiān)會將為車損險設(shè)定一套新的基準(zhǔn)費率，同時在其他部分定價，例如選擇性購買的第三者責(zé)任險、盜搶險等問題上給予合格險企更大自主權(quán)?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，目前，車損險的基準(zhǔn)費率主要基于購車價格，而未來可能基于車型。不過，在我國車型標(biāo)準(zhǔn)缺失、數(shù)據(jù)積累不足的大環(huán)境下，車險費率改革可謂挑戰(zhàn)重重。

落地?fù)P州保險企業(yè)未接到通知

那么，揚州市場的車險費率定價模式究竟何時改？為此，業(yè)內(nèi)人士表示揚州保險企業(yè)暫未接到相關(guān)調(diào)整通知。

“車險費改話題已經(jīng)爭論了兩年，一直未有定論。前一階段，保監(jiān)會召開會議，相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)整的消息頗受消費者關(guān)注?！敝袊嗣褙敭a(chǎn)保險股份有限公司揚州分公司相關(guān)工作人員坦言，改革是大勢所趨，但最終怎么改、何時改都未得到確切通知，預(yù)計最快要到明年實施新方案。

聚焦4S店暴利模式或終結(jié)

在汽車行業(yè)，有一種“零整比”說法。通俗來講，假定一款車型售價為10萬元，如果單獨購買全車零配件總價達(dá)30萬元，那么該車型的“零整比”為3∶1，其系數(shù)越高，代表著零配件定價越貴。

“目前，中國的保險公司汽車保險理賠款，高達(dá)近72%用于支付汽車零部件的更換。車險費率市場化后，不同車型的‘零整比’將成為車險定價的基礎(chǔ)，也就是說，新車價差不多的兩款車，如果‘零整比’相差很大，基礎(chǔ)保費就會相去甚遠(yuǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

業(yè)內(nèi)人士稱，今后易壞車型保費將越高，車型的基礎(chǔ)保費將成為消費者考慮購置的重要因素之一，這不僅可能將汽車4S店暴利的模式真正終結(jié)，也將從根本上促使和推動汽車廠家關(guān)注整個汽車維修，以及汽車維修產(chǎn)業(yè)鏈參與者對汽車零部件成本價格、供應(yīng)鏈體系的重塑和反思。

影響出險多保費或?qū)O高

此次車險費率改革還有一個重要的方向，就是車的出險理賠記錄和車的違章記錄都將成為重要指標(biāo)。

“其實費率市場化的總體思路就是按照質(zhì)量來定價，出險次數(shù)越多，保費就越貴?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)行的車險費率標(biāo)準(zhǔn)中，個人交通違章記錄已被列為決定因素之一。不過，保險公司目前還沒有跟交警系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)。未來隨著費率改革，違章記錄和車險費用掛鉤肯定會成為事實。

“收費改革后，有良好駕駛習(xí)慣的優(yōu)質(zhì)客戶可以得到公司更優(yōu)惠的價格，而經(jīng)常處于危險中的客戶肯定會增加保費，不排除保費過高的情況?！蔽沂幸晃槐ｋU業(yè)人士表示。