趙先生的愛車被撞后，雖然肇事車主賠償了修車費，然而，被撞車的性能卻大不如從前。為此，趙先生起訴到法院，要求法院對該車的損失作出認定并賠償經(jīng)濟損失。昨天，趙先生告訴記者說，目前豐臺區(qū)法院已經(jīng)受理了此案。

車主上法院索要貶值費

據(jù)趙先生介紹，去年9月6日下午5點，他駕駛廣本雅閣小客車被北京某物流有限公司員工徐某駕駛的小貨車追尾，造成他車輛車尾及車身嚴重損毀。經(jīng)交警認定，徐某承擔(dān)全部責(zé)任。趙先生的車隨即被送去維修，總共花費了44317元維修費。

趙先生認為，車輛經(jīng)修理后雖然可以駕駛，但車的各項性能明顯降低。在與被告多次協(xié)商賠償事宜未果后，他訴至法院，請求法院委托專業(yè)價格認證部門對該車的貶值費進行鑒定，由徐某和他所在公司共同承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

保險公司不賠貶值費

在國外，保險公司會承擔(dān)肇事車主的這筆貶值費。記者在采訪中了解到，對于貶值費，肇事車主不能在支付賠償金后再向保險公司追償。目前，在保險公司名目繁多的各項保險險種里，并不包括車輛減值損失這項險。

“整個汽車行業(yè)的發(fā)展還未達到一定的水平，我們的汽車保險體系也不發(fā)達?！北本┡f機動車交易市場的王先生這樣說。

保險公司為何不為汽車的貶值損失買單？中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司北京市分公司理賠中心的法學(xué)博士張某解釋說，保險的基本原則是補償，它保護車輛的合理修復(fù)和正常的使用，而不是賠償汽車發(fā)生的所有損失。貶值損失應(yīng)該屬于保險公司責(zé)任免責(zé)部分。如果保險公司額外增加這項賠償項目，便與保險補償?shù)幕驹瓌t相違背。另外，在實際操作中，對確定車輛貶值數(shù)額方面也很難把握尺度，容易產(chǎn)生爭議。比如，測量數(shù)據(jù)以及當(dāng)事人的主觀心理都會有不同的差異。

張某告訴記者，北京曾有法院判過一些案例，支持了車輛貶值費?？紤]到以后會有肇事車主向保險公司索賠，此類判決會給保險行業(yè)帶來的不利因素，因此各保險公司于2003年初對保險條款做了相應(yīng)的調(diào)整，在第三者責(zé)任險和車損險條款里都相應(yīng)增加了車輛貶值損失屬于免賠條款的新規(guī)定，這也是保險公司的無奈決定。

賠償協(xié)議不要輕易簽

北京松濤律師事務(wù)所的李進律師卻認為，第三者責(zé)任險中“賠償由第三者造成的直接損失”包括修車費和貶值費，肇事車主在支付賠償后，可以向保險公司追償。而張某則認為，直接損失不包括貶值損失，它屬于間接損失。

李律師告訴記者說，過去由于公家車比較多，交通事故中車輛減值損失索賠的案例很少，大多數(shù)車主只是修完車就各奔東西，腦中少有車輛“貶值損失”這個概念。近幾年，隨著私家車越來越多，受損車主起訴到法院索要貶值費的案件也越來越多。他提醒說，受損車主意識到車輛損壞可能會貶值，一定要保留自己追究對方賠償責(zé)任的權(quán)利，不要輕易和對方達成某種賠償協(xié)議。如果事故雙方對車輛減值損失的賠償問題存在異議，只能由索賠方提起民事訴訟，之后由法院指定價格認證機構(gòu)進行具體減值數(shù)額的鑒定。受損車主在事故后需拍事故照片，保留汽車修理廠的結(jié)算單和事故認定書，以作為法院索賠的依據(jù)。