共同海損分?jǐn)傊贫仁呛Ｉ媳ｋU的萌芽。海上保險是海上貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的產(chǎn)物。航海是一種很大的冒險，于是在當(dāng)時地中海航行的商人中形成了一種習(xí)慣，即為了船、貨共同安全而放棄貨物所引起的損失由獲益的各方共同分?jǐn)偅@就是“一人為眾，眾為一人”的原則。這一原則后來為公元前916年的《羅地安海商法》所吸收，并正式規(guī)定為“凡因減輕船舶載重而投棄入海的貨物，如為全體利益而損失的，必須由全體分?jǐn)倸w還”。這就是著名的共同海損分?jǐn)傇瓌t。因?yàn)楣餐p分?jǐn)傇瓌t體現(xiàn)了損失分擔(dān)這一保險的基本原理，因而被公認(rèn)為是海上保險的萌芽。

共同海損分?jǐn)傊贫仁呛Ｉ媳ｋU的萌芽。海上保險是海上貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的產(chǎn)物。航海是一種很大的冒險，于是在當(dāng)時地中海航行的商人中形成了一種習(xí)慣，即為了船、貨共同安全而放棄貨物所引起的損失由獲益的各方共同分?jǐn)?，這就是“一人為眾，眾為一人”的原則。這一原則后來為公元前916年的《羅地安海商法》所吸收，并正式規(guī)定為“凡因減輕船舶載重而投棄入海的貨物，如為全體利益而損失的，必須由全體分?jǐn)倸w還”。這就是著名的共同海損分?jǐn)傇瓌t。因?yàn)楣餐p分?jǐn)傇瓌t體現(xiàn)了損失分擔(dān)這一保險的基本原理，因而被公認(rèn)為是海上保險的萌芽。十五六世紀(jì)的海上保險是人身保險的萌芽。在海上保險的產(chǎn)生與發(fā)展過程中，一度包括人身保險。15世紀(jì)后期，歐洲的奴隸販子把運(yùn)往美洲的非洲奴隸當(dāng)做貨物投保海上保險，實(shí)際上是一種人身意外傷害保險。后來船上的船長、船員也可投保。到了16世紀(jì)，又發(fā)展到承保旅客被海盜綁架而支付的贖金。這些被認(rèn)為是人身保險的萌芽。

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共同海損分?jǐn)傊贫仁呛Ｉ媳ｋU的萌芽。海上保險是海上貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的產(chǎn)物。航海是一種很大的冒險，于是在當(dāng)時地中海航行的商人中形成了一種習(xí)慣，即為了船、貨共同安全而放棄貨物所引起的損失由獲益的各方共同分?jǐn)?，這就是“一人為眾，眾為一人”的原則。這一原則后來為公元前916年的《羅地安海商法》所吸收，并正式規(guī)定為“凡因減輕船舶載重而投棄入海的貨物，如為全體利益而損失的，必須由全體分?jǐn)倸w還”。這就是著名的共同海損分?jǐn)傇瓌t。因?yàn)楣餐p分?jǐn)傇瓌t體現(xiàn)了損失分擔(dān)這一保險的基本原理，因而被公認(rèn)為是海上保險的萌芽。十五六世紀(jì)的海上保險是人身保險的萌芽。在海上保險的產(chǎn)生與發(fā)展過程中，一度包括人身保險。15世紀(jì)后期，歐洲的奴隸販子把運(yùn)往美洲的非洲奴隸當(dāng)做貨物投保海上保險，實(shí)際上是一種人身意外傷害保險。后來船上的船長、船員也可投保。到了16世紀(jì)，又發(fā)展到承保旅客被海盜綁架而支付的贖金。這些被認(rèn)為是人身保險的萌芽。