據(jù)來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù),2013年年底,我國汽車保有量達(dá)到1.37億輛,其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。以目前每年近15%的增長率估算,預(yù)計到2020年我國汽車保有量大概將達(dá)到2億輛。如果按世界通行的5%到7%的報廢率計算,每年將產(chǎn)生1000到1400萬輛報廢汽車。相關(guān)專家認(rèn)為,隨著報廢汽車數(shù)量增加,傳統(tǒng)的簡單拆解報廢汽車后,直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何深挖廢舊汽車產(chǎn)業(yè)的可利用價值,提高其鋼材、零部件再生利用率,將成為未來我國汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的難題。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)資料顯示,在各類制造汽車所需的材料中,鋼材用量最多,占車重的77%左右,有色金屬占車重的3%～5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤計算,以2012年末汽車報廢量240萬輛計算,其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬噸,若2020年廢舊汽車市場達(dá)到1100萬輛,屆時可回收資源量將突破 1200 萬噸；其中鋼鐵占比約為70%,也就是840萬噸鋼材。
事實上,在美國、日本等汽車回收產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家,通過回收廢舊汽車的鋼材,應(yīng)用在建筑行業(yè)尤其是在鋼結(jié)構(gòu)建筑上,來實現(xiàn)資源循環(huán)的再生利用,已經(jīng)成為一種更科學(xué)的選擇。
“以目前的技術(shù)條件,只需要4輛廢舊汽車,就可通過電解煉鋼,完整地還原出一幢3至4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部優(yōu)質(zhì)鋼材。”作為國內(nèi)首家上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè),浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞介紹說,通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng),回收汽車造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。陳瑞表示,由于用在汽車上的鋼材質(zhì)量比較好,只需經(jīng)過適當(dāng)處理就能滿足鋼結(jié)構(gòu)建筑用鋼關(guān)鍵性參數(shù)的需要,為鋼結(jié)構(gòu)建筑提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)且更具價格優(yōu)勢的鋼材”,在契合生態(tài)文明的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式同時,也為未來鋼結(jié)構(gòu)建筑的大規(guī)模應(yīng)用推廣提供了一個潛在巨大的“原材料”倉庫。
對此,杭蕭鋼構(gòu)董事長單銀木表示,隨著全國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快,以及各地政府根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀,相繼出臺并落實,鋼結(jié)構(gòu)建筑大規(guī)模推廣應(yīng)用即將成為現(xiàn)實,汽車回收行業(yè)和鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、相輔相成,將為廢舊汽車的回收帶來全新的思路。