商業(yè)車險(xiǎn)改革要堅(jiān)持市場(chǎng)化方向,把商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的制定權(quán)交給保險(xiǎn)公司,把對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)的選擇權(quán)交給市場(chǎng)。 網(wǎng)易汽車綜合7月25日?qǐng)?bào)道 我國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,費(fèi)率條款粗放,車險(xiǎn)理賠難等問題頻頻出現(xiàn)。
為了解決這一問題,規(guī)范與凈化車險(xiǎn)市場(chǎng),維護(hù)車主權(quán)益,繼去年十二月內(nèi)部征求意見后,近日,保監(jiān)會(huì)下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革有關(guān)問題的通知(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱“《指導(dǎo)意見》”),在這份草案中,保監(jiān)會(huì)對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革步驟等進(jìn)行了修訂。雖然目前并沒有明確列出車險(xiǎn)費(fèi)率改革時(shí)間表,但有內(nèi)業(yè)人士表示,今年年底到明年年初期間,車險(xiǎn)費(fèi)改啟動(dòng)的可能性很大。有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金人士表示,2013年,全國(guó)49家經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司有46家虧損,而其他三家比較大的公司盈利狀況也并不理想,車險(xiǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)下行通道。車險(xiǎn)業(yè)危機(jī)不只是簡(jiǎn)單的盈利問題,我國(guó)車險(xiǎn)產(chǎn)品單一更是制約了保險(xiǎn)公司的活力和創(chuàng)造力,現(xiàn)有車險(xiǎn)市場(chǎng)中,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,產(chǎn)品承保風(fēng)險(xiǎn)的種類少、范圍小,導(dǎo)致車主的許多保險(xiǎn)需求無(wú)法得到滿足。
同時(shí),車險(xiǎn)費(fèi)率條款粗放,車輛劃分過(guò)于籠統(tǒng),且對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)程度的車主按統(tǒng)一費(fèi)率收取保費(fèi),在一定程度上束縛了車險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展。商業(yè)車險(xiǎn)改革要堅(jiān)持市場(chǎng)化方向,把商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的制定權(quán)交給保險(xiǎn)公司,把對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)的選擇權(quán)交給市場(chǎng)。