中國(guó)香港特別行政區(qū)是一個(gè)以國(guó)際貿(mào)易作為其主要經(jīng)由港。中國(guó)香港特別行政區(qū)本身產(chǎn)品和來自中國(guó)臺(tái)灣、日本和許多國(guó)家與地區(qū)的貨物天天出世界各地去,因此進(jìn)出口貿(mào)易商行在中國(guó)香港特別行政區(qū)商號(hào)之中占了相當(dāng)大的比重。
　　一般而言,出口商和轉(zhuǎn)口商可對(duì)其貨物在運(yùn)輸過程中可能造成的遺失或損壞向保險(xiǎn)公司投保,但這并不是它們?cè)趪?guó)際貿(mào)易中所要面對(duì)的惟一風(fēng)險(xiǎn)。最常見的另一種風(fēng)險(xiǎn)就是貨物出口或轉(zhuǎn)口后收不到貨款的風(fēng)險(xiǎn)。
　　這種風(fēng)險(xiǎn)的原因多種多樣。在中國(guó)香港特別行政區(qū),人們經(jīng)常會(huì)收到來自西非等地的假信用泥它們印得很像真的,而且往往以國(guó)際著名銀行的名義開來,但實(shí)際上當(dāng)?shù)鼐疅o這家銀行的分支機(jī)構(gòu),甚至連所謂的進(jìn)口公司都不存在。還有許多發(fā)展中國(guó)家政局變動(dòng)造成無法收款的事例。比如有的新政府上臺(tái)后宣布管制外匯或禁止銀行兌付外匯到外國(guó)去,在這種情況下,出口商和轉(zhuǎn)口商往往會(huì)血本無歸；有時(shí)即使收回貨款,也是隔了一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間以后的事,甚至等到下一次政變成功后才收到,而收到的貨款可能還不足以償還向銀行借款的利息。
　　這種風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通商業(yè)保險(xiǎn)的范圍,它牽涉到錯(cuò)綜復(fù)雜的政治或經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于各個(gè)國(guó)家的政治或經(jīng)濟(jì)形勢(shì),除了寥寥可數(shù)的國(guó)際性大保險(xiǎn)公司或大銀行才有所掌握外,大多數(shù)保險(xiǎn)公司都沒有這樣的資格或能力。因此,出口信用風(fēng)險(xiǎn)多半由各國(guó)政府挺身而出,擔(dān)任承保人角色,以鼓勵(lì)和保障本國(guó)出口商大力開展國(guó)際貿(mào)易。一般來說,政府部門提供這樣的保證：如果出口商收不到貨款,它就會(huì)向出口商支付賠償,然后由政府渠道向當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商或其代理人索取賠償。這種保證涉及出口商現(xiàn)金或信用證交易的出口合同,通常合同期限以不超過6個(gè)月為限,但它有時(shí)也承保期限較長(zhǎng)的合同。火車票剪口以后坐過火車的人都知道,上火車前要經(jīng)過檢票口,鐵路在車票上剪一個(gè)小口。可是,為什么要剪口?味著什么?這恐怕就很少有人知道了。剪口不但是鐵路上正確統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)和避免旅客上錯(cuò)車的手段,更重要的是它意味著一剪票就是強(qiáng)制保險(xiǎn)的開始,保險(xiǎn)公司就開始對(duì)旅客受到的意外傷害負(fù)責(zé)了。因此可以說,某人剪票的時(shí)刻就是鐵路強(qiáng)制保險(xiǎn)的起保時(shí)刻。