由于承運人過失所造成的貨物短少或損壞的責任本項承保責任是保賠保險所承保的重要的風險之一。本項規(guī)定的范圍很廣,包括不適航或管貨過失造成的貨損貨差、處置受損貨物或收貨人不提貨引起的額外費用。當然,保賠保險人的承保也有一定的制約條件。
　　(一)因船東未管好貨或船舶開航前不適航引起的貨物短少或損壞貨物在承運人掌管之下發(fā)生短少、損壞和滅失不外乎有兩種可能：一是由于承運人憑運輸合同可以免責的事項所致；二是由于承運人管貨過失或船舶開航前不適航不適貨所致。前者的的貨損貨差,承運人不負責任,往往由貨物保險人承擔賠償責任；后者的貨損貨差,則由承運人承擔責任,而這種風險又可以轉(zhuǎn)移給船舶保賠保險人,由保賠保險人賠償損失。因此,當貨損貨差發(fā)生后,往往由貨物保險人與船舶保賠保險人解決。
　　例如,“嘉興”輪1987年12月在上海港五區(qū)裝貨,其中第三艙第二層裝435桶水銀,底艙裝1 600噸大米。1988年3月在革但斯克卸水銀時,發(fā)現(xiàn)一桶水銀漏空,少量水銀在甲板上延伸至底艙口,船員未采取任何措施,水銀滲入底艙大米袋上。卸貨后,在波蘭某一銷售市場發(fā)現(xiàn)該批大米已被水銀污染,收貨人要求賠償全部損失300余萬美元,最后以70萬美元解決。嘉興輪的保賠協(xié)會542全部予以賠償。
　　(二)關(guān)于卸下?lián)p壞貨物而支付的額外費用
　　這種費用向保賠保險人索賠有兩個前提：一是這筆費用無法向船舶保險人或其他保險人索賠；二是這筆費用不是共同海損費用,否則應(yīng)該作為共同海損向船舶保險人索賠。
(三)關(guān)于收貨人未及時提貨而造成承運人所支付的額外費用在一般情況下,這種費用應(yīng)由收貨人自己承擔,承運人只要適當謹慎地把貨物卸岸后,其責任就應(yīng)終止。承運人只是貨物的托管人,在收貨人未及時提貨的情況下,承運人支付費用使貨物存?zhèn)}保管起來,這種費用往往超過收貨人正常提取貨物時應(yīng)付的費用,倘若這部分多支付的費用屬于承運人應(yīng)支付的,那么可以向船舶保賠協(xié)會索賠,但保賠協(xié)會賠償?shù)呢熑蝺H限于此責任和費用超過貨物拍賣殘值的部分。