1.如果船舶航行的目的是為了去拆船或賣廢鋼船,一旦發(fā)生全損,該船的損失就按船舶的市場價格來賠,從而取消了約定價值存在的意義。 2.如果船舶有多項未修理的損害(UnrepairedDamage),而且多項未修理的損害的修理費(fèi)用總和超過了保險價值,那么保險人對這些未修理的損害的賠償最多是合同終止時船舶的市場價值。 3.在發(fā)生了共同海損時,各利益關(guān)系方的共同海損分?jǐn)偸前礃?biāo)的的共同海損理算分?jǐn)們r值作基礎(chǔ)的,而保險人受約定價值約束,所以,當(dāng)約定價值小于分?jǐn)們r值時,保險人只能按約定價值與分?jǐn)們r值的比例來賠償被保險人應(yīng)承但的共同海損分?jǐn)偂? 有時在保險單中會有一個雙重保險價值條款(DualValuationClause)。專為衡量全損而設(shè)立的金額較低的保險價值往往反映了船舶的市場價值,而雙方約定的金額較高的保險價值適用于全損以外的其他索賠,如單獨(dú)海損、共同海損、施救費(fèi)用、碰撞責(zé)任等。 當(dāng)船舶發(fā)生損失,修理費(fèi)用超過了全損的保險價值時,被保險人有兩個選擇：第一,他可以將船舶委付,按全損的保險金額獲得賠償,同時也獲得其他只保全損保險的賠償,如增加價值保險,營運(yùn)費(fèi)用保險;第二,被保險人可以選擇進(jìn)行修理,并以部分損失的名義按較高的保險價值獲得賠付。
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