海上保險共同海損的歷史發(fā)展 隨著16世紀資本主義在西歐各國的萌芽,海上運輸事業(yè)有了迅速的發(fā)展。行業(yè)的發(fā)展促使貿(mào)易方式也發(fā)生了新的變化,不再隨船出海的商人通過在提單上附加條款的方式給予船長執(zhí)行拋貨的選擇權,共同海損的概念更加明確。有關共同海損的定義已在法國1556-1584年公布的海商法《海上指南)中第一次出現(xiàn)：“保險人對貨物裝船后所發(fā)生的費用、滅失和損壞承擔賠償責任。這些費用、滅失和損壞統(tǒng)稱為海損,并可分為幾類。第一類叫做共同海損,它是為了救護船舶和貨物采取拋貨,砍斷錨鏈、船帆或桅桿而引起的損失和費用。由于這類海損是由船舶和全體貨物共同分攤賠償?shù)?因此稱做共同海損?！?br/> 到了17、18世紀,由于英國、法國資產(chǎn)階級革命和18世紀后半葉機器工業(yè)的迅猛發(fā)展,海上運輸業(yè)也隨之發(fā)生了很大的變化。特別是木帆船被蒸汽機輪船所取代,大大增加了船舶遠洋航行中抵抗海上災害襲擊的能力。但共同海損這一古老的處理船、貨損失的補償辦法不但未被廢除,反而在國際運輸中通過契約的形式普遍使用,而且發(fā)展得更復雜。目前,幾乎所有的與海上運輸有關的契約,如租船合同、提單、保險單等都無一例外地訂有共同海損有關的條款。
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