海上保險(xiǎn)共同海損的歷史發(fā)展 歷史記載表明,共同海損制度自海上運(yùn)輸貿(mào)易出現(xiàn)的早期即已存在,比古老的海上保險(xiǎn)制度還要?dú)v史悠久。共同海損概念最早大約出現(xiàn)在公元前900-700年間。當(dāng)時(shí)以中介貿(mào)易而聞名的愛(ài)琴海東南島嶼羅得島就制定了最古老的海商法即《羅地安海商第七章 共同海損法),其中的一些規(guī)定就蘊(yùn)含著有關(guān)共同海損分?jǐn)偟脑瓌t：“凡是為了減輕船舶載重而拋棄入海的貨物,如果為全體利益而損失的,應(yīng)當(dāng)由全體分?jǐn)們斶€?！笨墒恰读_地安海商法)后來(lái)失傳,沒(méi)有以文字形式保存下來(lái),僅散見于古羅馬法學(xué)家的著作中。
羅馬帝國(guó)崩潰后,羅馬法雖被廢除,然而在海上運(yùn)輸中,羅馬法規(guī)定的共同海損分?jǐn)傊贫纫约胺謹(jǐn)傓k法,反而用得越來(lái)越廣泛,其內(nèi)容也有了進(jìn)一步的發(fā)展。在12世紀(jì),當(dāng)時(shí)使用比較廣泛并對(duì)以后各國(guó)制定海上法規(guī)有一定影響力的英國(guó)“奧利昂判例卷”里,更進(jìn)一步規(guī)定了關(guān)于共同海損的三條原則：一是船舶在危急情況下為了船貨和人員的安全,船長(zhǎng)有權(quán)拋貨,損失部分由受益的船貨方按比例分?jǐn)?二是船舶遭遇大風(fēng)浪,為了搶救船貨,船長(zhǎng)可以砍斷桅桿或錨鏈。這些損失也應(yīng)象拋貨一樣受到分?jǐn)傃a(bǔ)償,貨主應(yīng)在貨物卸離船舶以前支付分?jǐn)偨痤~;三是對(duì)于船舶上被拋棄的貨物和其他動(dòng)產(chǎn),除了供船員飲水用的必不可少的器皿,或已經(jīng)裁剪的布匹與舊衣服以外其它財(cái)產(chǎn)都應(yīng)參加分?jǐn)偂?br/>
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