海上保險(xiǎn)共同海損的歷史發(fā)展 隨著16世紀(jì)資本主義在西歐各國(guó)的萌芽,海上運(yùn)輸事業(yè)有了迅速的發(fā)展。行業(yè)的發(fā)展促使貿(mào)易方式也發(fā)生了新的變化,不再隨船出海的商人通過(guò)在提單上附加條款的方式給予船長(zhǎng)執(zhí)行拋貨的選擇權(quán),共同海損的概念更加明確。有關(guān)共同海損的定義已在法國(guó)1556-1584年公布的海商法《海上指南)中第一次出現(xiàn)：“保險(xiǎn)人對(duì)貨物裝船后所發(fā)生的費(fèi)用、滅失和損壞承擔(dān)賠償責(zé)任。這些費(fèi)用、滅失和損壞統(tǒng)稱為海損,并可分為幾類。第一類叫做共同海損,它是為了救護(hù)船舶和貨物采取拋貨,砍斷錨鏈、船帆或桅桿而引起的損失和費(fèi)用。由于這類海損是由船舶和全體貨物共同分?jǐn)傎r償?shù)?因此稱做共同海損?！?br/> 到了17、18世紀(jì),由于英國(guó)、法國(guó)資產(chǎn)階級(jí)革命和18世紀(jì)后半葉機(jī)器工業(yè)的迅猛發(fā)展,海上運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)生了很大的變化。特別是木帆船被蒸汽機(jī)輪船所取代,大大增加了船舶遠(yuǎn)洋航行中抵抗海上災(zāi)害襲擊的能力。但共同海損這一古老的處理船、貨損失的補(bǔ)償辦法不但未被廢除,反而在國(guó)際運(yùn)輸中通過(guò)契約的形式普遍使用,而且發(fā)展得更復(fù)雜。目前,幾乎所有的與海上運(yùn)輸有關(guān)的契約,如租船合同、提單、保險(xiǎn)單等都無(wú)一例外地訂有共同海損有關(guān)的條款。
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