海上保險(xiǎn)船舶未修理的損害會(huì)產(chǎn)生合理的貶值 船舶若有損害而未修理,那么在其出售或續(xù)保時(shí),船舶就會(huì)因?yàn)榇嬖谖葱蘩淼膿p害使得售價(jià)降低或者在續(xù)保時(shí)降低保險(xiǎn)價(jià)值,因而導(dǎo)致合理的貶值。但合理的貶值是什么含義?現(xiàn)行協(xié)會(huì)船舶保險(xiǎn)條款補(bǔ)充了英國1906年《海上保險(xiǎn)法)第69條的規(guī)定,提出船舶未修理損害的賠償限度應(yīng)為船舶保險(xiǎn)合同終止時(shí)船舶市場(chǎng)價(jià)值的合理貶值,但無論如何不能超過船舶合理的修理費(fèi)用。在I/winv.Hine(1949)一案中,船舶投保金額為￡2 000,后因增值又加保到￡9 000。但船舶發(fā)生損失時(shí),船價(jià)大跌,完好的船舶只值￡3 000,該船售得￡685。法庭判決船舶未修理的損害導(dǎo)致的合理的貶值是用保險(xiǎn)合同終止時(shí)船舶的市場(chǎng)價(jià)值減去出售所得,即￡2315。
海上保險(xiǎn)船舶未修理的損害 索賠只能在保險(xiǎn)合同終止時(shí)進(jìn)行因此,盡管船舶受損索賠是按每一事故為單位向保險(xiǎn)人提出,但若被保險(xiǎn)人對(duì)船舶損壞未修理,也只得等到保險(xiǎn)合同終止后才可提出索賠,這樣往往有可能幾次事故造成船舶損壞均未修理而合并提出索賠。這種情況下,保險(xiǎn)人對(duì)船舶未修理損害的賠償累計(jì),最多不超過保險(xiǎn)合同終止時(shí)的船舶保險(xiǎn)價(jià)值,而且每一次未修理的損害都適用一個(gè)免賠額。倘若船舶損壞未修理,在保險(xiǎn)單有效期內(nèi)發(fā)生了全損,那么保險(xiǎn)人對(duì)未修理損害不再予以賠償,無論船舶全損是否由承保風(fēng)險(xiǎn)所致。
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