海上風險這項規(guī)定是基于社會公共利益的強制性的法律規(guī)定,海上保險合同中不得有與此相反的約定,否則合同是無效的。英國1906年(海上保險法》第55條第2款第1項和我國《海商法》第242條均做了相應規(guī)定。協(xié)會貨物保險條款又重申,“本保險決不承保可歸咎于被保險人的蓄意惡行的損失、損害和費用”。在我國海運貨物保險條款中,被保險人的故意行為和過失都是除外責任。需要注意的是,除非保險單另有規(guī)定,歸因于船長船員的惡意而導致承保風險發(fā)生并造成貨損,在協(xié)會貨物條款(A)下,保險人仍須負責。而在現(xiàn)行協(xié)會貨物條款(B)和(C)中,任何人的蓄意惡行造成的保險標的的損失都屬保險人的除外責任,包括船長船員的惡意行為。
貨物保險中,因為在海運過程中被保險人無法控制貨物,被保險人蓄意破壞貨物的情況較少見,偶見于被保險人明知貨物屬禁運貨物仍予以發(fā)運等情形。被保險人的蓄意惡行常見于船舶保險中。
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