保險(xiǎn)人、船東及船舶管理人的“岸上管理人員”(OhshoreManage-ment)。1995年ITC-H的措辭顯然加重了船東對(duì)船舶的管理責(zé)任,須克盡職守的主體范圍被大大擴(kuò)展了,這是為了配合ISMCode生效后對(duì)船舶管理的新要求。
本條規(guī)定的承保風(fēng)險(xiǎn)與1986年中國(guó)船舶保險(xiǎn)條款第1條第(1)款的內(nèi)容基本一致,區(qū)別主要有兩點(diǎn)：
(1)ITC-H只承保地震、火山爆發(fā)和閃電三種自然災(zāi)害,而中國(guó)船舶保險(xiǎn)條款承保所有的自然災(zāi)害；
(2)ITC-H承保任何原因引起的“尾軸斷裂”或“鍋爐破裂”所致保險(xiǎn)船舶的損失或損害,但中國(guó)船舶保險(xiǎn)條款不承保這兩項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。
污染危險(xiǎn)(PollutionHazard)本保險(xiǎn)承保由于任何政府當(dāng)局以其權(quán)力為防止或減少因保險(xiǎn)船舶應(yīng)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)的損害直接引起的污染危險(xiǎn)或威脅采取行動(dòng)造成的保險(xiǎn)船舶的損失或損害,如果政府當(dāng)局的此種行動(dòng)不是由于保險(xiǎn)船舶的被保險(xiǎn)人、船東或管理人或其中的任何人在防止或減少此種污染或威脅方面缺乏謹(jǐn)慎處理所致。船長(zhǎng)、高級(jí)船員、船員或引航員對(duì)保險(xiǎn)船舶擁有股權(quán)的,不被視為本條意義上的船東。
本條內(nèi)容源于托利一坎墉(TorryCanyon)號(hào)油輪污染案,在1983年ITC-H中首次被寫入標(biāo)準(zhǔn)條款。根據(jù)本條規(guī)定,保險(xiǎn)人在下述條件下承保保險(xiǎn)船舶的本身?yè)p失和損害：
1．損失和損害是由政府當(dāng)局采取行動(dòng)防止或減少污染危險(xiǎn)、環(huán)境損害或其威脅而造成的。
2．污染危險(xiǎn)和環(huán)境損害或其威脅直接起因于本保險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)引起的保險(xiǎn)船舶的損害。
3．政府當(dāng)局采取上述措施不是被保險(xiǎn)人等人未克盡職守引起的。
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