繼壽險費率市場化后，車險費率改革一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點之一。據(jù)悉，保監(jiān)會最新確定了車險費改主基調(diào)：將逐步擴(kuò)大險企車險費率擬定自主權(quán)，未來將最終有望實現(xiàn)按品牌車型差異化定價。

“零整比”數(shù)據(jù)影響保費

按照現(xiàn)在的車損險費率定價模式，車主支付的保費僅與座位數(shù)、車齡、新車購置價等因素相關(guān)，如果兩輛不同品牌的家用轎車購買年份和新車購置價相差不大，車主投保車損險的保費支出也相差無幾。這種車險費率體系中缺少重要的車型風(fēng)險因素，車險的收費標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險程度并不匹配。

改革后，將把國際上普遍采用的按車型定價模式推入市場，用“零整比”的定價方式取代國內(nèi)以新車購置價等因素為核心的定價方式?！傲阏取毕禂?shù)，即車輛全部零配件價格之和與整車銷售價格的比值，系數(shù)越高代表零配件定價越貴。車險費率市場化之后，不同車型的“零整比”將主要影響車損險的定價，“零整比”系數(shù)越高，賠付成本越高，相應(yīng)保費就可能越高。

或解決“高保低賠”現(xiàn)象

此次車損險定價模式的改變，只是保監(jiān)會商業(yè)車險費率改革的一部分。根據(jù)保監(jiān)會進(jìn)度安排，后期車險費改的實施步驟將分為三個階段。

第一階段，由中國保險行業(yè)協(xié)會制定、發(fā)布商業(yè)車險行業(yè)示范條款，行業(yè)基準(zhǔn)純風(fēng)險保費、主要費率調(diào)整系數(shù)及其使用方法，供保險公司參考使用。第二階段，中國保險行業(yè)協(xié)會進(jìn)一步豐富示范條款種類，并定期調(diào)整、發(fā)布行業(yè)基準(zhǔn)純風(fēng)險保費，供保險公司參考。第三階段，繼續(xù)擴(kuò)大保險公司商業(yè)車險費率自主定價權(quán)，完善商業(yè)車險條款費率管理制度，健全車險費率市場化形成機(jī)制。

對于廣大車主來說，此次商業(yè)車險費改的最大好處，就是有望解決廣受詬病的“高保低賠”現(xiàn)象?！案弑５唾r”的問題在于，車主為愛車?yán)m(xù)保車損險時，一旦車輛出現(xiàn)全損，保險公司只能按照車輛折舊后的實際價格理賠。以“零整比”以及“車型定價”的方式收取保費，有利于解決“高保低賠”的行業(yè)頑疾。