在壽險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化之后，市場(chǎng)內(nèi)的保險(xiǎn)也發(fā)生了比較大的變化，其中我們可以發(fā)現(xiàn)的就是車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的改革一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。據(jù)悉，保監(jiān)會(huì)最近決定，汽車(chē)保險(xiǎn)保費(fèi)改革的主調(diào)將逐步擴(kuò)大保險(xiǎn)公司制定汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)率的自主性，預(yù)計(jì)未來(lái)將最終實(shí)現(xiàn)品牌模式差異化定價(jià)。

根據(jù)現(xiàn)行費(fèi)率定價(jià)模型，車(chē)主支付的保費(fèi)只與座位數(shù)量、車(chē)齡、新車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格等因素有關(guān)。如果購(gòu)買(mǎi)兩個(gè)不同品牌的家用轎車(chē)和新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格相差不大，車(chē)主的保費(fèi)保費(fèi)支出幾乎是相同的。這種車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)率制度缺乏重要的車(chē)型類(lèi)型風(fēng)險(xiǎn)因素，車(chē)險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)程度不匹配。

改革后，將世界范圍內(nèi)廣泛使用的汽車(chē)定價(jià)模型推向市場(chǎng)，以零積分定價(jià)方法取代國(guó)內(nèi)定價(jià)方法，這是新車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的核心和其他因素。系數(shù)越高，零件就越貴。溢價(jià)率市場(chǎng)化后，不同車(chē)型的零積分比率將主要影響車(chē)輛損害保險(xiǎn)的定價(jià)。零積分比系數(shù)越高，補(bǔ)償成本越高，相應(yīng)的保費(fèi)越高。

或解決高保低賠現(xiàn)象。此次車(chē)損險(xiǎn)定價(jià)模式的改變，只是保監(jiān)會(huì)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革的一部分。根據(jù)保監(jiān)會(huì)進(jìn)度安排，后期車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改的實(shí)施步驟將分為三個(gè)階段。

第一階段，由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)制定、發(fā)布商業(yè)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)示范條款，行業(yè)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)、主要費(fèi)率調(diào)整系數(shù)及其使用方法，供保險(xiǎn)公司參考使用。第二階段，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)一步豐富示范條款種類(lèi)，并定期調(diào)整、發(fā)布行業(yè)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)，供保險(xiǎn)公司參考。第三階段，繼續(xù)擴(kuò)大保險(xiǎn)公司商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率自主定價(jià)權(quán)，完善商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度，健全車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化形成機(jī)制。

對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，商業(yè)保險(xiǎn)的改革是有非常大的好處的，這一商業(yè)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)改革最大的好處是有望解決廣受詬病的高保險(xiǎn)和低補(bǔ)償現(xiàn)象。高保險(xiǎn)覆蓋面和低賠償?shù)膯?wèn)題是當(dāng)汽車(chē)的主人愛(ài)上汽車(chē)時(shí)，保險(xiǎn)公司只能在車(chē)輛完全受損后根據(jù)實(shí)際的價(jià)格要求索賠。收取零整數(shù)比的保費(fèi)和車(chē)輛定價(jià)有利于解決高保險(xiǎn)和低補(bǔ)償?shù)念B疾。