近年來(lái)，頻發(fā)的航空事故再次引起航空風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)的關(guān)注。雖然該機(jī)構(gòu)每單位海運(yùn)保險(xiǎn)20美元的實(shí)際成本在幾年前只有4-6美元的消息有點(diǎn)令人驚訝，但這種現(xiàn)象至今沒(méi)有改變。從內(nèi)部獲悉，一些外國(guó)保險(xiǎn)公司正逐漸放棄這種“雞肋”業(yè)務(wù)，因?yàn)楹娇展颈ｋU(xiǎn)費(fèi)被中介機(jī)構(gòu)占了“大頭”。然而，一些大型保險(xiǎn)公司依靠航空公司保險(xiǎn)和中介機(jī)構(gòu)之間的“拉動(dòng)關(guān)系”，在旅行保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)等更多業(yè)務(wù)中尋求綜合效益?！拔覀児镜膫€(gè)人渠道現(xiàn)在不銷(xiāo)售航空風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)，航空風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)只在團(tuán)體保險(xiǎn)渠道買(mǎi)賣(mài)。”一家外國(guó)人壽保險(xiǎn)公司的內(nèi)部人士王明（化名）說(shuō)，他的公司已經(jīng)通過(guò)美國(guó)航空運(yùn)輸公司銷(xiāo)售了航空保險(xiǎn)。以前保險(xiǎn)渠道相同，但不得不放棄，因?yàn)槔麧?rùn)率低。

王明說(shuō)，雖然40萬(wàn)到50萬(wàn)的保險(xiǎn)費(fèi)是20元，但是保險(xiǎn)公司如果想與旅行社或售票代理商合作，只能從保險(xiǎn)公司那里得到4-5元。公司重視業(yè)務(wù)效率，但航空保險(xiǎn)幾乎不賺錢(qián)。

這種情況已不再是這個(gè)行業(yè)的秘密了。2006年前后，關(guān)于海上事故保險(xiǎn)的巨額利潤(rùn)消息不斷，一些律師質(zhì)疑海上事故保險(xiǎn)的實(shí)際成本不到1元。然而，今天，中介保險(xiǎn)的狀況沒(méi)有變化。

某外資財(cái)險(xiǎn)公司北京分公司意外險(xiǎn)負(fù)責(zé)人鄭玲(化名)表示，從其了解的市場(chǎng)情況看，航意險(xiǎn)市場(chǎng)依舊是保費(fèi)大頭落進(jìn)中介“口袋”，原因很簡(jiǎn)單——“渠道為王，誰(shuí)掌握渠道誰(shuí)就擁有話語(yǔ)權(quán)”。

在強(qiáng)大的中介市場(chǎng)上，上述外國(guó)人壽保險(xiǎn)公司并非個(gè)案。根據(jù)鄭玲的分析，每個(gè)保險(xiǎn)公司對(duì)其業(yè)務(wù)有不同的目標(biāo)和考慮。在未來(lái)，“由于航空保險(xiǎn)利潤(rùn)率低，一些保險(xiǎn)公司完全有可能退出航空保險(xiǎn)領(lǐng)域。”在中介強(qiáng)勢(shì)的航意險(xiǎn)市場(chǎng)中，逐步收縮航意險(xiǎn)業(yè)務(wù)的上述外資壽險(xiǎn)公司并不是個(gè)案。每家保險(xiǎn)公司對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)有不同的目標(biāo)與考量，未來(lái)，“完全有可能出現(xiàn)某些保險(xiǎn)公司因航意險(xiǎn)利潤(rùn)率太低而完全退出航意險(xiǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的情況?！?/p>