共同海損分?jǐn)偟脑瓌t是海上保險的萌芽早在公元前2000多年,處于歐亞要沖的地中海東岸的愛琴海沿岸城市和瀕臨小亞細亞半島南岸的羅德島已有廣泛的海上貿(mào)易活動。但由于當(dāng)時生產(chǎn)力水平低下,航海工具簡陋,抵御風(fēng)浪的能力薄弱,船舶出海的風(fēng)險很大。在航行中每當(dāng)船舶遇到狂風(fēng)巨浪,發(fā)生航行危險時,為了避免船舶和貨物都同歸于盡,有時需要減輕船舶的載重量,迅速駛離險境,而有時需要保持船舶平衡不致傾覆。為達此目的,往往需要采取拋貨的方法,即把船舶所載的部分貨物拋入海中。但在拋貨時,船貨各方往往爭論不休,誰也不愿意將自己的貨物為了別人的利益拋入海中。 逐漸地,在實踐中形成了由船長決定拋貨,而棄貨損失由受益的船貨各方共同分?jǐn)偟淖龇?。而后即形成了為?dāng)時地中海航海商人所共同遵循的原則,即“一人為眾,眾為一人”。這個原則后來被吸收在公元前916年制訂的《羅地安海商法》,明文規(guī)定為：“凡因減輕船舶載重投棄入海的貨物,扣為全體利益而損失的,須由全體來分?jǐn)??！敝敝两袢?共同海損分?jǐn)傇瓌t仍為各國海商法所采用。由于這個原則最早地體現(xiàn)了海上保險的分?jǐn)倱p失、互助共濟的精神,而被視為海上保險的萌芽。