共同海損分?jǐn)偟脑瓌t是海上保險的萌芽早在公元前2000多年,處于歐亞要沖的地中海東岸的愛琴海沿岸城市和瀕臨小亞細(xì)亞半島南岸的羅德島已有廣泛的海上貿(mào)易活動。但由于當(dāng)時生產(chǎn)力水平低下,航海工具簡陋,抵御風(fēng)浪的能力薄弱,船舶出海的風(fēng)險很大。在航行中每當(dāng)船舶遇到狂風(fēng)巨浪,發(fā)生航行危險時,為了避免船舶和貨物都同歸于盡,有時需要減輕船舶的載重量,迅速駛離險境,而有時需要保持船舶平衡不致傾覆。為達(dá)此目的,往往需要采取拋貨的方法,即把船舶所載的部分貨物拋入海中。但在拋貨時,船貨各方往往爭論不休,誰也不愿意將自己的貨物為了別人的利益拋入海中。 逐漸地,在實踐中形成了由船長決定拋貨,而棄貨損失由受益的船貨各方共同分?jǐn)偟淖龇?。而后即形成了為?dāng)時地中海航海商人所共同遵循的原則,即“一人為眾,眾為一人”。這個原則后來被吸收在公元前916年制訂的《羅地安海商法》,明文規(guī)定為：“凡因減輕船舶載重投棄入海的貨物,扣為全體利益而損失的,須由全體來分?jǐn)??！敝敝两袢?共同海損分?jǐn)傇瓌t仍為各國海商法所采用。由于這個原則最早地體現(xiàn)了海上保險的分?jǐn)倱p失、互助共濟(jì)的精神,而被視為海上保險的萌芽。