序號(hào)為第9條的“運(yùn)費(fèi)碰撞(FreightCollision)條款”也是運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)特有的條款之一。在有些國(guó)家的管轄權(quán)下(影響最大的是美國(guó)),船舶責(zé)任限制的數(shù)額是按照在發(fā)生碰撞時(shí)或到達(dá)第一港口時(shí)船船的價(jià)值加上未賺取的運(yùn)費(fèi)來(lái)計(jì)算,而不是按照船舶噸位來(lái)計(jì)算。這樣,船東就有可能就其運(yùn)費(fèi)亦要承擔(dān)一部分碰撞損害賠償,而這種賠償可能還會(huì)超過(guò)船舶保險(xiǎn)人根據(jù)船舶3／4碰撞責(zé)任條款賠償?shù)慕痤~。因而,特制定本運(yùn)費(fèi)碰撞條款,保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償承保運(yùn)費(fèi)應(yīng)該承擔(dān)的那部分碰撞責(zé)任。
　　共同海損和救助條款
　　序號(hào)為第11條的“共同海損和救助條款”一共有3款。其中第2和第3款的內(nèi)容涉及到共同海損理算規(guī)則并要求共同海損必須是為了避免承保危險(xiǎn)而發(fā)生的,與1983年ITC-H第11條第2款和第3款的內(nèi)容完全相同。
船東處于風(fēng)險(xiǎn)中的運(yùn)費(fèi)在發(fā)生共同海損或救助時(shí),就會(huì)成為受益方而參加分?jǐn)?。?款規(guī)定本保險(xiǎn)人承保此種運(yùn)費(fèi)對(duì)共同海損、救助報(bào)酬應(yīng)分?jǐn)偟牟糠?但是如果有不足額保險(xiǎn)情況,保險(xiǎn)賠償則要做相應(yīng)的扣減。